Christian Lahaye en de ploeg van PRC Group kunnen hun geluk niet op: "We hebben bewezen dat wij het publiek opnieuw langs de pisten kunnen krijgen: na een twijfelachtige start in Dijon voor de Grote Prijs van Pasen begon de positieve spiraal tijdens de 12 Uren en bevestigde zich in de loop der meetings. Op sportief vlak kregen we tot op het einde een interessante strijd in alle categorieën en het deelnemersveld nam wedstrijd na wedstrijd alleen maar toe. 55 wagens reden de Francorchampagne, het is een mooi aantal om het seizoen af te sluiten."
Zoals de organisator het onderlijnt waren de Belgian Touring Car Series 2004 op alle vlakken boeiend. In klasse A hebben we tot de laatste confrontaties moeten wachten om te weten wie de titel in de wacht zou slepen : Janfils-Buffet (Rover 114 GTi), Hulot-Hulot (Rover 114 GTi) of Morsa-Pilette (Citroën AX GTi). Het zijn de eerstgenoemden die het uiteindelijk na een hevige strijd gehaald hebben. In klasse B werden de thriller-fans bevredigd met Thiebaut-De Ridder (Citroën C2), Winter-Van Hoof (VW Polo) en Norris (Peugeot 106) die elk zware argumenten naar voren brachten. De piloten van de C2, die in de loop van het seizoen een risico genomen hadden door een geheelnieuwe wagen te lanceren, werden beloond en wonnen voor het eerst op de piste met de kleine Citroën.Ze zullen waarschijnlijk geen goede herinnering aan de Francorchampagne overhouden (hun Renault Megane eindigde de race … op de bezemwagen), maar Asnong en Divoy hebben een prachtig parcours afgelegd en uiteindelijk ook de titel gehaald in klasse C. Klasse waar de “klanten” talrijk waren. Voussure en Slosse (ook Renault Megane), Pestiaux, Beulen, Lassine, Sterckx, De Saeger (Renault Clio), Adriaenssens, Delannoy, Declerck, Philippart (VW Golf), Thelen (Seat Ibiza), Bonduel (Honda Prélude), Soulet, Brouwers, Mosselmans (Alfa Romeo 147) : ze hebben allemaal een rol van betekenis gespeeld. Dit geeft nog meer glans aan de titel van Asnong-Divoy.
Lannaux-Richard (Nissan 200 SX) waren in klasse D uiterst regelmatig en haalden het dus vóór de steeds goed geplaatste ploeg Coninx-Jordens (Ford Mondeo). In D2 onderstrepen wij ook de gemakkelijke eindoverwinning van Verbanck (Honda Integra). Zijn voornaamste tegenstanders waren … zijn eigen ploegmaats Michiels, Sannen en Heymans die niet altijd bij elke meeting aanwezig konden zijn.
Ons overzicht zou niet volledig zijn moesten we de successen van Nef-Lémeret (Porsche) in klasse F en van Hemroulle-Verbergt (Audi) in D1 over het hoofd zien.
Ook te vermelden waard zijn de prestaties van Heck-Vannerum-Haddouche : hun BMW M3 kon zijn Beierse zusters die aan Franck-Van der Straeten en Baugnée-Jamar toevertrouwd werden recht in de ogen kijken.
De BTCS 2004 zit er op, het is uitkijken naar de editie 2005. De organisatoren van de BTCS hebben daar vorig weekend de grote lijnen van voorgesteld: “Kalender en reglement worden eind november definitief vastgelegd, maar wat er zaterdag gezegd werd vormt een goede basis,” verduidelijkt Christian Lahaye. “We behouden dus zeven meetings met telkens twee reeksen van 90 minuten. De puntentelling wordt simpeler en we zullen zorgen dat de deelname van diegenen die in de lagere klassen willen rijden vergemakkelijkt wordt. Gastvrijheid is het handelsmerk van de Series geworden en we willen het graag zo houden door goedgevulde meetings (inbreng van andere kampioenschappen) voor te stellen. Er werden al contacten gelegd met Renault, Mini, Caterham, Audi-Palmer. Voeg daar nog de VW Fun Cup en de onze eigen Roadsters Cup aan toe en we hebben materiaal genoeg om sympathieke programma’s op te stellen.”
