"Ik was er als de kippen bij om die bevoorrechte gelegenheid bij te wonen. Ik moet zeggen de auto ziet er ongelooflijk uit. Om de geschiedenis van Aston Martin met racerij aan te tonen was de voorgestelde auto uitgevoerd in Britsh Racing Green met gele bestickering om het silhouet van de auto te benadrukken.
"Je kan duidelijk zien dat deze auto door Prodrive geprepareerd is. Hij ziet eruit als de Ferrari 550 maar met een DB9 carrosserie (zelfs de airducts boven de achterwielen waren op de Aston terug te vinden). De carrosserie is volledig vervaardigd uit carbon. Als vewacht was de wagen voorzien van alle aërodynamische verbeteringen. Een splitter vooraan, koelingsgrillen in de motorkap (zowel boven de motor als boven de wielen), een 'flat-floor', een diffuser en een gigantische achtervleugel zijn de meest uit het oog springende aanpassingen. De motor wordt van de nodige lucht voorzien via een typische Aston Martin grille waar ook een extra oliekoeler was gemonteerd. Een tweede gigantische "luchthapper" voerde lucht naar de radiator die onder een hoek van 45° was gemonteerd. Twee kleinere luchtinlaten voorzien de remmen van de nodige verse lucht.""Binnen Aston Martin verwezen ze naar de auto als 'die voor Le Mans' alhoewel het hoogst waarschijnlijk is dat de auto ook zal te zien zijn in FIA GT. Geïnteresseerde race teams moeten £750.000 (+/- €1.075.000) op tafel kunnen leggen vooraleer ze een Aston Martin naar het podium mogen rijden."
De eerste race voor het nieuwe concept zal de 12 Uren van Sebring zijn in maart 2005. Twee wagens zullen in de States aan de start komen, alvorens men begint met de voorbereiding op de 24 Uren van Le Mans in juni 2005. Als ode aan de Astons die eind jaren vijftig met de prijzen aan de haal gingen heeft men besloten de wagens in dezelfde kleuren te spuiten. Het British Racing Green met geel zal dus vertegenwoordigd worden op de internationale circuits.
Aston Martin Racing zal 12 fabriekswagens bouwen, die onderhouden worden door drie fabrieksteams in de belangrijkste GT series. Daarnaast worden nog 20 bolides gebouwd in dezelfde specificatie voor een select groepje kopers. Sommige van deze wagens zullen ze zien zijn in andere race-series, anderen zullen deel uitmaken van een private collectie. Een groot deel van de ophanging van de DB9 werd behouden. De ophangingsgeometrie werd gewijzigd met het oog op de racedoeleinden. De wagen maakt gebruik van Formule 1 stijl carbon remmen en de schakeldoos is een sequentiële zesbak. De motor is een 6 liter V12 die standaard 450 pk produceert. Mits enkele raceaanpassingen zou men in de buurt moeten komen van 600 pk. De wagen weegt bovendien slechts 1.100 kilo en krijgt daarmee een kracht/gewichtsradius van 550 pk per ton. Dit is meer dan het dubbele van de straatwagen!
Dr Ulrich Bez, CEO van Aston Martin: "De motorsportwereld staat ons toe om een grotere aandacht te vestigen op Aston Martin. We zochten vier jaar naar de ideale partner en in David Richards en Prodrive vonden we die. Samen creëerden we Aston Martin Racing. De DBR9 is de ideale stap terug naar de motorsport. Ik weet dat onze klanten en aanhangers ernaar uit kijken om terug een Aston Martin te zien racen op internationaal niveau in 2005.Michael De Cock / MK
