't was een druk raceweekend...

Voor aanvang van het New Race Festival wist ik dat het voor mezelf een test-weekend zou worden. Ik had dan ook met geen van beide wagens reeds afgelegde kilometers in mijn benen zitten. Op donderdag kroop ik, voor het eerst sinds de 10 uren van Zolder 2004, weer achter het stuur. Ik moest mijn dag indelen in het testen met de Mini en het testen met de Porsche.

De eerste meters met de Porsche GT3, die ik deel samen met Accent baas Philip Cracco,
waren een hel! De wagen schakelde niet goed, lag alles behalve goed op de baan, dus het vertrouwen ontbrak volledig. Na de geruststellende woorden van papa besefte ik dat ik nog een dagje geduld moest hebben. Omdat de wagen maar last-minute in het atelier van First terecht gekomen was, was er zelfs de tijd niet geweest om hem degelijk af te stellen.

Intussen voelde ik ook de Mini aan de tand en daar zat het vertrouwen er onmiddellijk in. Ok, ik kom nog wat te kort maar dat zijn vooral die kleine details en voornamelijk ook het race ritme. Maar, ook hier, met aan mijn zijde "de Jacobs", gaat dat in orde komen. Er is ook met de Mini geen tijd geweest om te trainen en ik heb echt wel die kilometers nodig om in het ritme te komen.

Eerste qualifs:

Met de Porsche ging ik er niet voor om een tijd neer te zetten maar wel om de wagen beter en beter te leren kennen. Ik liet de eer aan Cracco, die mij aangenaam verraste.
In de Mini reed Philip Jacobs de eerste qualif, waar het mij niet verwonderde dat hij de wagen naar de eerste startrij reed. In de namiddag was het aan mij. Jammer dat het niet meer zo fris was als 's ochtends want bij de mini's maakt dat een heel verschil qua tijd. In het peleton reed ik een 7de chrono maar uiteraard was er niemand die zijn tijd van die ochtend scherper kon stellen.

Races:

Cracco ging van start in de Belcar, dat verliep allemaal zonder problemen zodat we na enige tijd op een 23ste plaats algemeen stonden. Bij de wissel ging het mis, ik nam het stuur over en met het uitrijden van de pitlane leunde de stoel volledig mee... Zo ging dat ook in elke bocht die erop volgde. Via de intercom verwittigde ik papa dat de stoel nog maar vast stond op 2 bouten. Hij raadde me aan al de kracht op mijn armen te zetten en als het echt niet te doen was, dan moest ik binnenkomen. Zijn woorden waren nog niet koud en het onwaarschijnlijke gebeurde: Ik kwam uit de Villeneuve reed naar boven, op het moment dat ik naar vierde overging brak de stoel af!! Daar hing ik, aan mijn stuur...

Heel voorzichtig ben ik binnen gereden en daar hebben 15 minuten verloren met het vastzetten van de stoel. Het duurde wel even voor ik vertrouwen had, want de stoel hing tenslotte maar vast met spanriemen. Ik kwam totaal niet in het ritme, tot na de safety car. Met banden die niet meer zo fris waren kon ik in een van mijn laatste ronden nog een 1.46 op de klokken zetten. Dat gaf me een goed gevoel, nu wist ik: het zal wel gaan lukken de volgende race. We hebben de finish gehaald en dat was de doelstelling. De volgende race gaan we met enkel de finish te halen niet meer gelukkig zijn. Dan gaat de lat hoger liggen samen met het vertrouwen en gaan we ervoor om hoger te eindigen in het algemeen klassement.

De mini dan, ja, dat was een verhaal van korte duur.
Philip ( Jacobs ) reed die ochtend naar een tweede plaats, dat betekende starten op een 5de plaats. Ik ging goed van start en kon aanpikken achter Guino Kenis. In de eerste rechtse reed ik op de 5de plaats en ging het mis, de wagen brak uit achteraan.
Hoewel dat op zich geen probleem is en ik de wagen perfect kon opvangen, kreeg ik op dat moment een duw mee van Raus die achter mij reed. In een bocht, als je al aan het schuiven bent en dan nog koude slicks, ja dat komt niet goed. Ik kon als laatste terug vertrekken... Maar dan was ik zo hevig dat ik in mijn tweede ronde de bandestapel in de Villeneuve heb meegenomen, gevolg: stuurstang over. Ik kon de pitlane opzoeken en de race was afgelopen. Heel jammer want het had een mooie race kunnen zijn. Volgende keer meer geluk!

Ik hou jullie op de hoogte!

Race-groetjes,
Kelly


   



Dit artikel werd gepubliceerd door Dries de Smet in Column K. Jamers op dinsdag 05 april 2005 om 12:11


Andere publicaties op Racingworld.be...