Na een succesvol Belcar-seizoen in 2004 werd vol goede voornemens voor de BTCSeries gekozen in 2005. De eerste wedstrijd van dit kampioenschap vond vorig weekend plaats. De testritten op vrijdag en de chrono's op zaterdag werden 'op enkele kleine euvels na' probleemloos verreden. Op vrijdag werd in de regen getest met PIRELLI regenbanden en in de namiddag op een droge piste met AVON slicks. De Seat Leon Cupra, leek in optima forma en kwam op een 23e startplaats op de grid op een meute van 63 wagens. Voor zondag zou het afwachten zijn op wat de weergoden in petto hadden. Gezien de steeds wisselende weersomstandigheden zou het in ieder geval geen gemakkelijke keuze worden.Voor de eerste manche was de piste nog doornat en werd dus geopteerd voor een regenband. Met Avon-racing en Vereeken Motorsport als ruggesteun, probeerden we met een 'verbeterde' band-compound voor "endurance " aan de start te komen. Doch vrij snel bleken de banden niet het gewenste resultaat te geven. Weinig tot geen grip leidde constant tot onderstuur waardoor beslist werd om "op safe" te rijden en geen onnodige risico's te lopen. In de tweede manche werd voor "intermediate" banden gekozen. Doch ook hier werd het na 10 minuten duidelijk dat de gekozen band niet de juiste was. De wagen was haast onbestuurbaar en werd dus binnen gehaald voor het monteren van " slicks ". Dit bleek achteraf de juiste keuze te zijn doch door deze pitstop konden we alle illusies op een goed eindresultaat vergeten. Eén positieve noot kunnen we toch vermelden: beide piloten hebben bewezen hun moeilijk te besturen " spaanse bolide " zonder brokken aan de finish te krijgen.
"Eén ding is duidelijk. De wagen doet het perfect ! Alleen is het gebrek aan tests op dit circuit, voor zowel bandenleverancier Avon als piloten, hét punt waar we komende weken hard zullen moeten aan werken. Het BTCS-peloton heeft véél Franco-ervaring en die missen we momenteel. We zullen dus zoveel mogelijk testen en trainen zodat we de Seat Leon in stijgende lijn de tabellen kunnen laten vervoegen. Het spijtige aan dit wel zeer mooie kampioenschap is echter de faktor 1,7 voor turbo-motoren. Dat maakt dat we met een 1800cc in een klasse T5 tot 3500cc dienen te rijden, met slechts 252 Pk onder de motorkap tegenover 350 en meer voor onze concurrenten. Paardjes tekort, maar met een goede afstelling, een juiste bandenkeuze en de "betrouwbaarheid" van onze Seat zullen we zeker in staat zijn om voor goede resultaten te zorgen in de komende wedstrijden", aldus Ward en Ivan.
Het volledige Team onder leiding van Joris Sluys en technisch verantwoordelijke Johnny Vanzeebroeck kregen met deze wedstrijd wel de erkenning " prachtig winterwerk " te hebben verricht, waarvoor nogmaals dank. Alle voorbereidingen voor DIJON staan nu in de planning van het S-racing Team. "We zullen vol enthousiasme op 23 April in Frankrijk aan de start staan, waar we met het BTCS-peloton op neutraal terrein rijden."
