BTCS: Dijon bevalt de Silhouetten en de Clio’s -

De tweede meeting van de Belgian Touring Car Series, de Trophée de Bourgogne, werd verreden in lastige weersomstandigheden. Buien maakten de bandenkeuze uitermate moeilijk. Zoals voorzien stonden vier races op het programma. De minder dan tweeliters werden gegroepeerd in twee manches, die gedomineerd werden door de Renault Clio's. De Silhoutten - BMW en daarna Jaguar - versloegen de GT's.

2 liters: Luxen en vervolgens André

Bijna waanden we ons voor de start van een manche van de Clio Cup toen de eerste race voorbehouden voor de wagens met minder dan 2 liter cilinderinhoud van start ging: vier Clio's doken bijna tegelijkertijd de eerste bocht in, maar ze moesten al vroeg de safety-car volgen, die uitgerukt was na de sortie van de Mégane van Bernardus. Toen de meute terug losgelaten werd, zagen we een felle strijd tussen Perrin, Galand, Kuppens en Van de Wauwer, maar de vier "Cliomen" zagen Thelen naderen, die uitstekend presteerde aan het stuur van de Seat Ibiza. Luxen, die vanaf pole van start ging, had zijn start gemist, maar hij zette de race naar zijn hand met een uitstekend uitgevoerde pitstop. De piloot uit Malmédy, die zelf aan het stuur bleef van de wagen ingezet door Delahaye Racing, verloor amper 21 seconden in de pitlane, terwijl zijn rivalen het dubbele verloren, of zelfs meer... Na de pitstops, had Luxen de leiding in handen, voor Smits (teamgenoot van Kuppens), Perrin en Corrales, die Thelen had afgelost in de Seat. De leider, wiens banden perfect geschikt waren voor de omstandigheden, werd niet meer bedreigd en won voor Perrin, Corrales, Smits en André. De categorie T2 werd gewonnen door Winter-Van Hoof, terwijl Bruixola-Cloet en Dubois-De Keijser respectievelijk in T1 en bij de Roadsters wonnen.

De regen viel met bakken uit de hemel toen de wagens zich opstelden op de startgrid voor de tweede race. Regenbanden leken onmisbaar, maar Verreydt opteerde toch voor intermediates: "Ik gokte op een snelle weersverbetering, maar ik het mislukte", vertelde hij na de finish. Vanaf de start nam de Fransman Perrin afstand, maar hij werd door de wedstrijdleiding terug naar de pits geroepen, omdat hij reed... zonder lichten. De reparatie vergde zoveel tijd dat alle hoop op de zege vervlogen was. Van de Wauwer, een echte rallyman, amuseerde zich op de kletsnatte piste, maar hij verloor zijn voorsprong door een kort optreden van de veiligheidswagen. We noteerden op dat moment de Seat van Thelen aan de leiding, voor de Alfa van Moury, maar na de pitstops waren de Clio's terug aan het feest. Bernard André trok het spoor, voor Kuppens en Beulen. De leider, die zich heel goed voelde op de gladde omloop, besloot zelf de volledige race vol te maken. Hij deed het perfect, want hij controleerde de knappe terugkeer van Kuppens om de Clio van MI een eerste overwinning te bezorgen. De kleine Franse wagens pakten de top 4, voor de 206 van het snelle duo Culot-Monin en de twee Alfa's 156 van Heurckmans en Mourry-Praillez. Perrin rukte nog op naar de 9de plaats. Dubois-De Keijser en Bruixola-Cloet zegevierden opnieuw bij de Roadsters en in T1.

Meer dan 2 liter: Slaus-Lupant en dan Lémeret

Toen de wagens met grote cilinderinhoud opgeroepen werden, ontbrak een wagen op het appel, en niet de minste: de Jaguar X-Type Silhouet van Thiry-Radermecker bleef immers in de pits staan wegens een serieus ontstekingsprobleem. De wagen zou niet meer in actie komen... Amper in de derde ronde van de race stopte ook de tweede Jaguar, deze keer met een kapotte versnellingsbak. Een rampzalig begin voor de "Roofdieren" en dat had de concurrentie niet verwacht. De Audi van Verbergt nam gemakkelijk het commando, voor een meute Porsches, met daartussen de BMW M3 van Lupant. Het merendeel van de tenoren had gekozen voor intermediates, maar naarmate de race vorderde, werd de ideale lijn droger en beseften ze dat slicks nodig waren. De mecaniciens van het team van Dubois wisselden de banden vliegensvlug, maar de Audi was amper terug vertrokken of hij stond al langs de kant. De elektronica haperde en de wagen zakte terug naar de 26ste plaats. GPR gokte door de wagen op regenbanden te laten staan om enkele seconden in de pitlane uit te sparen. Een verkeerde keuze. Met een BMW op de ideale banden, had Slaus geen problemen om zich te ontdoen van Nef en Mathieu en de overwinning te pakken. Bouvy-Loix bleken uiteindelijk de beste Porschisten, voor André-Jamar, hun teamgenoten dit weekend bij Psi. De GPR-Porsches volgden, voor die van Chad Racing en de BMW Silhouet van Vanbellingen. De categorie T5 werd gewonnen door de BMW M3 van de Luxemburgers Dumont-Schmidt, die de maat namen van Reynaert-Philippart, de laureaten van de Francorchampions.

Eens te meer, was de bandenkeuze een loterij voor de tweede manche. Heel wat toppers kozen voor regenbanden, zoals Lémeret die vanaf de laatste rij moest starten na de opgave van zijn Jaguar in de eerste race. Maar, de kampioen van 2004 had amper... vijf ronden nodig om de leiding te nemen, voor Loix, Chouvel en Delcour. De journalst-piloot vond heel snel zijn draai in de X-Type en daarom besloot het team hem aan het stuur te laten voor de volledige race. Het verdict was meteen gevallen. De tweede manche werd zo opnieuw gedomineerd door een Silhouet, die bovendien een dubbel scoorden, want Lupant-Slaus, duidelijk in vorm in Dijon, werden als tweede afgevlagd. Mathieu-Chouvel stelden knap de 3de plaats veilig, voor André-Jamar, Vanbellingen-Fumal en Hemroulle-Verbergt, die de schade toch nog konden beperken, ondanks een start achteraan op de grid en een onvoorziene pitstop op een wiel terug vast te zetten. De mooie BMW van de familie Baugnée won de klasse T5, voor die van Linnertz-Dallemagne-Gressens. Het zijn Vanbellingen en Fumal die met de KS Motorsport Silhouette na vier manches de kop nemen in het kampioenschap, tezamen met André en Jamar.

Stand in het Kampioenschap (officieus)

1. Vanbellingen-Fumal - 148 punten
-- André-Jamar - 148 punten
3. Mathieu-Chouvel - 138 punten
4. Hemroulle-Verbergt - 137 punten
5. Nef-Delcour - 136 punten
6. Lémeret - 130 punten
7. Dockerill-Greensall - 126 punten
8. Bouvy-Loix 121