Maserati was gebeten om terug te slaan na de ietwat teleurstellende race in Monza. Waar de Maserati-equipes in Italië niet echt dominant te noemen waren tijdens de race, snelden ze vandaag al vlug weg van de rest van het veld. In de beginfase kon de Ferrari 550 Maranello van Bouchut en Fomenko nog enigszins roet in het Maserati-etentje gooien en wist dit stijgerende paardje zelfs de koppositie te veroveren. Maar al snel moest de bolide de pits opzoeken wegens een klapband rechtsvooraan na een contact met een Porsche.In de beginfase zagen we ook problemen bij de Lister Storm van Keen/Halliday en de Saleen van Stanco/Janus/Macin. Beide bolides dienden al vroeg in de race de pits op te zoeken. Bij Lister Racing laat men de moed echter niet zakken. Nadat de wagen na 2 ronden reeds uitviel ten gevolge van een slippende koppeling, gaat men morgen al weer testen om alles klaar te krijgen tegen de volgende race te Silverstone.
Naarmate de race vorderde, zagen we 2 Maserati’s langzaam maar zeker uitlopen op de rest van het veld. Het JMB-exemplaar van Bertolini en Wendlinger kon gelijke tred houden met het Vitaphone-exemplaar van Bartels en Scheider. Naar het einde van de tweede stint begon het zelfs duidelijk te worden dat de MC12 van JMB sneller was, maar gewoon niet voorbij die van Wendlinger geraakte, welke problemen leek te krijgen met zijn banden.Tijdens de tweede pitstop pakte de JMB Maserati de leiding, nadat Scheider problemen had bij het wegraken uit de pits. De GLPK-Carsport Corvette rijdt een relatief anonieme race met, op 2 foutjes van Bert Longin na, weinig problemen en blijft zijn rondjes afhaspelen vanop een vierde stek, achter de drie Maserati MC12’s.
Vasiliev gaat iets te enthousiast op het gas staan bij het uitkomen van de laatste bocht en zet zijn Ferrari in een pirouette; op datzelfde moment zien we een opgave van de Lamborghini van Kox en Simon.
Tegen het einde van de race draait de top 5 ongeveer dezelfde rondetijden en lijken de posities vast te liggen… tot de leidende Maserati (Bertolini/Wendlinger) met nog 10 minuten op de klok zich verremt en in de grindbak belandt! Dit geeft Scheider de kans om terug te komen tot op een goede 6 seconden van de in Red-Bull-kleuren getooide Maserati. Hij slaagt er echter niet in om Bertolini nog echt in de problemen te brengen voor de overwinning.
Bij het overschrijden van de finishlijn is het Maserati die de eerste 3 plaatsen in beslag neemt. De Vlaams-Nederlandse Corvette C5-R pakt een zeer knappe een vierde plaats!
"Toen de wagen in de grindbak belandde, had ik toch even schrik, maar uiteindelijk kregen we geen problemen meer. Echt fantastisch, zeker na al de problemen die we in Monza kenden", aldus Karl Wendlinger.
In GT2 waren de Porsches 996 GT3-RSR van GruppeM Racing al het hele weekend dominant tijdens de verschillende trainingen en ook tijdens de race lieten ze zich niet verrassen op een foutje, al was het eens heel close tussen de beide bolides! Uiteindelijk bleek het exemplaar van Collard en Sugden net iets sneller (9e algemeen) dan dat van Lieb en Rockenfeller (10e algemeen). De Ferrari 360 Modena van Scuderia Ecosse vervolledigde het GT2- podium.De top 20
| 01 | Bertolini/Wendlinger | 2:56:07.86 |
| 02 | Bartels/Scheider | + 6.274 |
| 03 | Babini/Biagi | + 40.254 |
| 04 | Longin/Kumpen/Hezemans | + 1:27.458 |
| 05 | Lamy/Gardel | + 2 ronden |
| 06 | Bryner/Calderari | + 2 ronden |
| 07 | Peter/Buncombe/Rusinov | + 3 ronden |
| 08 | Bouchut/Fomenko/Vasiliev | + 4 ronden |
| 09 | Collard/Sugden | + 4 ronden |
| 10 | Lieb/Rockenfeller | + 5 ronden |
| 11 | Deletraz/Piccini | + 5 ronden |
| 12 | Kinch/Kirkaldy | + 6 ronden |
| 13 | Mullen/Niarcos | + 6 ronden |
| 14 | Almeras/Berville/Casoni | + 6 ronden |
| 15 | Jordan/Caine | + 7 ronden |
| 16 | Tomlinson/Kane | + 7 ronden |
| 17 | Becker/Konrad | + 8 ronden |
| 18 | Hughes/Pearce | + 8 ronden |
| 19 | Jones/Jones | + 8 ronden |
| 20 | Ried/Ried | + 9 ronden |
Fotografie: FIA GT.com/DPPI
