Na de euforie van de eerste zege van het GLPK Carsport team in de FIA GT wedstrijd van Imola, deed het Belgisch-Nederlandse team er alles voor om op de ingeslagen weg verder te gaan, te beginnen met de vijfde manche van het FIA GT kampioenschap in het Tsjechische Brno. Anthony Kumpen voorspelde vorige week dat dit circuit een kolfje naar de hand zou zijn van de officiële Maserati's MC12. Zijn voorspelling kwam uit, dat bleek uit de resultaten na de eerste vrije trainingen. "We wisten dat de Maserati's zich zouden thuis voelen op dit circuit. De centrale ligging van de motor bij de Maserati speelt daarin een belangrijke rol en dat is een voordeel op het heuvelachtige parcours in Brno. De motor van de Corvette bevindt zich vooraan de wagen. Dit gezegd zijnde, in het team waren we overtuigd dat als er één team zou zijn die de Maserati's hier zou kunnen verslaan, dat dit het GLPK Carsport team zou zijn met de Corvette C5-R."Na de vrije trainingen en het vele afstellingswerk wachtte Anthony Kumpen de kwalificaties. Het resultaat mocht er zijn. Een vierde tijd, na drie Maserati's en voor een andere Maserati. De Corvette C5-R, uit de Amerikaanse ateliers van Pratt & Miller, bewees nog maar eens zijn kwaliteiten. De snelheid was er. Alles verliep prima, zelfs beter dan verwacht ... "Het is heel simpel. Er zijn vier Maserati's en één Corvette. Dan volgt de rest van het deelnemersveld", analyseert Bert Longin. "We vertrekken vanop een vierde plaats, maar het verschil met de pole is niet zo groot. We zijn slechts 0.6 sec trager dan de JMB Maserati van Philipp Peter, die géén énkel gewichtshandicap heeft. Dat betekent dat wij competitief zijn. Het was niet simpel, en de hitte maakte het er niet gemakkelijker op. Tijdens de vrije trainingen was het meer dan 30 graden."
Anthony Kumpen nam de start met de Corvette C5-R, gesteund door Cadillac & Corvette Europa. Bij het aansnijden van de eerste bocht ging het mis. Verbazing alom, want zowel de gele Corvette van Kumpen als de Maserati van Fabio Babini spinden. "Het was vreemd, maar ik ben er zeker van dat we elkaar niet geraakt hebben. Gelukkig verloor ik maar een handvol seconden op de leiders. Ik spinde 360° en kon onmiddellijk verder rijden. Op het einde van de eerste ronde reed ik in zevende stelling, en niet veel later klom ik naar de vierde plaats."Op het einde van de stint van Anthony begon het te regenen zodat alle teams kwamen pitten en regenrubbers monteerden. Mike Hezemans nam het stuur over van Anthony Kumpen, . Na een half uur droogde het circuit op zodat er opnieuw moest gepit worden. Mike Hezemans liet intermediums monteren op de Corvette C5-R en vertrok opnieuw. De intermediums bleken niet de juiste keuze te zijn. De wagen gleed weg, Hezemans verloor niet alleen 4 à 5 seconden per ronde maar ook het contact met de leiders en vooral met de Ferrari in derde stelling die het in deze omstandigheden goed deed.
Op het einde van zijn stint was Hezemans zesde en nam Bert Longin het stuur over. Longin vertrok op slicks en dat bleek de juiste keuze te zijn. In geen tijd klom Longin van een zesde naar een vierde plaats, een plaats die hij ook wist vast te houden tot aan de finish."Het was niet makkelijk. Plots kregen we te maken met een alternator probleem. Ik moest zeer inventief zijn om te finishen met de Corvette C5-R ", vertelt Bert Longin. " Ik heb eerst de lichten afgekoppeld en dan de radio. Nadien heb ik de tractie controle uitgeschakeld en in deze omstandigheden ben ik erin geslaagd te wedstrijd tot een goed einde te brengen. Rekening houdend met deze omstandigheden mogen we tevreden zijn met een vierde plaats en doen we een goede zaak in het kampioenschap."
De leiders in de tussenstand van het kampioenschap moesten opgeven, en hun eerste achtervolgers eindigden na de Corvette C5-R. Het zijn dus erg waardevolle punten die vandaag gewonnen zijn door de rijders van het GLPK Carsport team, gesteund door Cadilla & Corvette Europa. "We waren gewoon weg niet snel genoeg", zegt Anthony Kumpen achteraf."Bert heeft schitterend ingespeeld op de problemen die opdoken op het einde van de wedstrijd. Het team begint zich vanaf nu voor te bereiden op de 24 u van Francorchamps einde juli. Voor ons is dat hét hoogtepunt van het seizoen. De voorbije wedstrijden zijn er enkele probleempjes geweest, aan ons nu om dat allemaal op te lossen. We gaan twee dagen naar het High Tech Test Track van Paul Ricard. Nadien staat de officiële testdag van de 24 u race in Francorchamps op het programma, dat is op 12 juli. Dan moeten we klaar zijn met ons huiswerk om te scoren in Francorchamps en zo het tweede gedeelte van het seizoen op een schitterende manier aan te vatten."
