25U. VW Fun Cup: Het grootste peloton in de langste race van de wereld
Silverstone, Monza, Francorchamps: drie legendarische circuits. Het toeval wil dat ze dit weekend alledrie een topwedstrijd op de affiche hebben staan: de eerste ontvangt de Grote Prijs F1, die hopelijk niet te saai verloopt, de tweede is het toneel van een manche van de Le Mans Series, een kampioenschap in volle opmars, maar de derde staat dit weekend bol van de superlatieven, want daar wordt de "langste race ter wereld" verreden "met het grootste peloton ter wereld". Immers, niet minder dan... 700 tot 800 piloten zullen in actie komen. Wie doet beter? Het reglement van de 25 Uren VW Fun Cup maakt het mogelijk om deel te nemen met een team van drie tot acht piloten. De rekening is snel gemaakt: met meer dan 130 wagens op de startgrid, zullen honderden racers zich dit weekend kunnen uitleven. Trouwens niet alleen piloten, maar zeker ook de passagiers in de tweezitters!De grote aantrekkingskracht van de VW Fun Cup is het gegeven dat deelnemers uit verschillende disciplines het tegen elkaar opnemen met evenwaardig materiaal. Deze editie 2005 van de 25 Uren respecteert die traditie. De groep circuitpiloten telt enkele kleppers in zijn rangen, zoals Laurent Nef (wagen nr. 10), Frédéric Bouvy (17), Sylvie Delcour (7 en 200), Maxime Soulet (68), Jeffrey Van Hooydonk (326), Jean-François Hemroulle (301), Tim Verbergt (301 eveneens), Val Hillebrand (69 en 369), Vincent Radermecker (200), Stéphane Lémeret (311), Claude Bourgoignie (60), de Fransen Michel Ferté (154), Franck Lagorce (181), de Brit Nigel Greensall (128) en nog vele anderen. Sommigen zullen zelfs twee races voor de prijs van één afwerken, als piloot van een eenzitter en een tweezitter!
Ook de rallywereld is sterk vertegenwoordigd dankzij Bruno Thiry en Stéphane Henrard (311), Jean-Pierre Van de Wauwer (305), de Duitsers Dieter Depping en Armin Kremer (170) en de Fransman Bertrand Balas (141). Natuurlijk zijn er nog de « allrounders », met op de eerste plaats onmiskenbaar Marc Duez (46 en 311), maar verder ook de Fransen Margot Laffite (149) en Philippe De Korsak (181), een van de toppers in het ijsracen van de Trophée Andros.
Het startveld van de 25 Uren telt niet alleen piloten met een zekere naambekendheid. Zo zal Pierre-Olivier Beckers, voorzitter van het Interfederaal Belgisch Olympisch Comité, de wagen nr. 60 besturen. Hij gaat in op een uitnodiging van Claude Bourgoignie, de initiatiefnemer van het project « een Fun Cup voor de Marollen », een actie om fondsen in te zamelen voor het huis van Pater Vanderbiest in deze arme wijk van de hoofdstad.
Er zijn ook enkele persoonlijkheden uit de audiovisuele wereld. Nathalie Dekegel, Sandrine Corman en Charlotte Baut (RTL-TVi) zullen hun collega en vriend Fabrice Brouwers, een vaste klant van de VW Fun Cup, trachten te volgen, al is het maar twee of drie bochten... Vanzelfsprekend zien we een paar journalisten van het huis in de wagen van de RTBf, met Gérald Wéry, Charles-Emmanuel de Wasseige, Thierry Delrue en Arnaud Quittelier. De geschreven pers is ook goed vertegenwoordigd met Benoît Galand (de leider in het kampioenschap, samen met Bernard André en Alexandre De Vits!) en Ronnie Jorquera.
En dan zijn er natuurlijk nog... honderden anderen, waaronder enkele teams die een indrukwekkend CV kunnen voorleggen in de VW Fun Cup. Misschien moeten we bij dit groepje wel de winnaar van de 25 Uren 2005 gaan zoeken. Nava-Pâques-Systermans-Simul, Barbary-Charlier-Linnertz-Brouwers-Jamar, Mosbeux-Gressens-Capocci-Fortemps, Van Oost-Maes-Dupon, Schoofs-Janssens-De Keijser-Colman, Dubois-Delcour-De Keijser-Muytjens, Puype-Puype, Lupin-de Pierpont-Meynart, Wust-Baudart-Notermans-Tardivat, Noyelle-Feron-Pons-Knauf, Scholzen-Gazon-Scholzen, Leburton-Roosens-Van Impe, Talpe-Talpe-Lhoest, om maar die teams te noemen, zijn allemaal combinaties die gerechtvaardigde ambities koesteren.
De verrassing zou kunnen komen van de Italiaanse (Albanese-Calabrese-Trevisiol-Bernasconi), Britse (Rose-Clough-Harris, Dockerill-Greensall-Dencer), Franse (Lemoine-de Korsak-Lagorce-Bentinoglio), Duitse of Zwitserse teams die ervan dromen om de Belgen in eigen huis voor de eerste keer te kunnen verslaan.
Kortom, zelden was een race zo open en onbeslist. Om zondag omstreeks 17h15 op het hoogste schavotje te staan, zal men hard moeten rijden (in alle weersomstandigheden), maar ook verstandig. Bovendien moet men zo min mogelijk werk geven aan het team in de pits. Het recept is bekend. Men moet het enkel kunnen toepassen...
PRC Press
Dit artikel werd gepubliceerd door Mark Kessen in Nationaal op woensdag 06 juli 2005 om 19:33
