In Oschersleben wordt de laatste Europese FIA GT manche verreden. Hierna volgen de 'exotische' races in Turkije, China, Dubai en Bahrein. De leiders in de GT1 klasse, Karl Wendlinger en Andrea Bertolini, zullen het zwaar krijgen. Ze moeten het weekend afwerken met 100 kilogram strafgewicht. "Onze directe tegenstanders voor de titel hebben eigenlijk geen beter vooruitzicht", vertelt Wendlinger. "We zijn goed voorbereid voor deze race, en de strategie is hier érg belangrijk."
Eén van de titelconcurrenten van de JMB Maserati équipe is de #10 van de merkgenoten van Vitaphone Racing. Michael Bartels en Timo Schneider dragen 90 kilogram strafgewicht met zich mee. Een andere grote kanshebber op de titel is de Ferrari 550 Maranello van Larbre Competition. Pedro Lamy en Gabriel Gardel moeten de strijd aangaan met 'slechts' 70 additioneel gewicht.
Hierdoor opent de deur misschien voor een nieuwe overwinning voor GLPK-Carsport? Het zou de Corvette moeten liggen, en het Vlaams-Nederlandse trio is hooggemotiveerd na hun diskwalificatie in de 24 Uren van Spa. In Oschersleben zullen de beide Ferrari 575's van GPC Giesse ook sterk komen opzetten, net zoals de merkgenoten van Russian Age Racing die onderweg zijn met een 550 Maranello. Na twee afwezigheden keren de beide Konrad Motorsport Saleens terug. Ook de Lamborghini Murcielago keert terug op het strijdtoneel, met aan het stuur Peter Kox en Norman Simon.
In de GT2 klasse is de situatie stukken duidelijker. GruppeM Racing domineerde het hele seizoen en staan vanzelfsprekend aan de kop in het teamkampioenschap. Na hun overwinning in Spa hebben Marc Lieb en Mike Rockenfeller de leiding genomen in het rijderskampioenschap. Collard en Sugden hebben nog steeds een kans om hun teamgenoten te verslaan ... tenminste, als ze Dame Fortuna aan hun zijde hebben.

