HUN TROEVEN:Fred Bouvy: « De 996 geprepareerd door Psi is betrouwbaar, heeft een hoge topsnelheid en start snel. Voor de Francorchampagne zal hij uitgerust zijn met Dunlop banden in plaats van de Pirelli's die we vroeger gebruikten. De Britse bandenfabrikant heeft een homogeen gamma en ze zijn gereputeerd voor hun prestaties in de regen. Een laatste troef: ik heb een sympathieke, ervaren en snelle ploegmaat, zeker in gladde omstandigheden. »
Vincent Radermecker: « Ik denk een efficiënt en complementair duo te vormen met Jérôme Thiry. Onze Jaguar geprepareerd door MI heeft de twee laatste races in Francorchamps gewonnen, wat bewijst dat hij competitief is. Het kleine nadeel inzake topsnelheid in vergelijking met de Porsche, maakt de X-Type ruimschoots goed door zijn wegligging in de snelle bochten en de betere remmen. Stéphane Lémeret bewees trouwens in de tweede race in Dijon dat de Jaguar ook uitstekend presteert in de regen. »
HUN HANDICAPS:
Fred Bouvy: « Door het concept, gaat de 996 minder snel dan de Jaguar in de snelle bochten, type Raidillon of Blanchimont. »
Vincent Radermecker: « Het koetswerk van een Silhouet is fragiel en het minste contact wordt cash betaald. Daarom moeten we voorzichtig zijn in het verkeer. Maar, die parameter is minder belangrijk in races over 90 minuten, want dat zijn echte sprintkoersen. »
DE SCHEIDSRECHTERS
Fred Bouvy: « Slaus is zeker niet te onderschatten. Hij is een kei in het afstellen van een wagen. Ik kan het weten, want ik heb twee jaar met hem samengewerkt... Zijn M3 heeft een heel krachtige motor die goed tot zijn recht komt op de rechte stukken. De Audi? Misschien, als hij geen problemen kent. Wat de Porsches van GPR betreft, wacht ik nog op de samenstelling van de bemanningen. Ik zal in elk geval Duez in het oog houden. »
Vincent Radermecker: « Lupant-Slaus, natuurlijk ! We hebben in Zolder gezien hoe competitief hun BMW is. Hoewel ze zelf nog slechts een waterkans op de titel hebben, kunnen ze het eindverdict wel beïnvloeden. Stel je voor dat ze twee keer winnen en dat ik met Jérôme telkens 2de wordt, dan zijn Bouvy en Loix toch nog kampioen met twee 3de plaatsen. Voor de rest moeten we, zoals altijd, rekening houden met de Audi, als de mechaniek wil volgen, en natuurlijk ook met Duez. »
HUN BALANS VAN 2005
Fred Bouvy: « Zonder een aanrijding veroorzaakt door een piloot die snelheid met overhaasting verwarde in de eerste race, had ik de titel al gevierd met David ! Soit, het is nu zo... Ik onthoud vooral de zege in de 12 Uren, waardoor we terug in de running kwamen. Globaal gesproken bieden de BTCS mooie wedstrijden met spannende duels. Het grote aantal wagens op de piste heeft me nooit gestoord. Het inhalen van de achterblijvers geeft juist extra pit aan de wedstrijd. »
Vincent Radermecker: « Heel wat hoogtepunten en enkele dieptepunten, zoals het zwarte weekend in Dijon, waarvan we nu nog altijd de gevolgen dragen. Mochten we de titel verliezen, dan weten we waarom... Maar, het team van MI heeft schitterend gereageerd na die tegenslag en alleen daarom al verdienen die jongens dit weekend de titel. »
BLIK OP 2006
Vincent Radermecker:Fred Bouvy: « Op de promotie valt niets op aan te merken. Het systeem met de uitnodigingen werkt goed. Persoonlijk zou ik het kampioenschap open stellen voor een aantal spectaculaire wagens die een bijkomende attractie kunnen vormen. Ik denk daarbij aan de Renault Mégane Trophy en de Ferrari 430. In elk geval moet men de Porsches behouden en ze enkele kilo's laten afslanken, want met het huidige reglement hebben ze het heel lastig tegenover de Silhouetten. »Ik zou het huidige reglement in grote lijnen behouden, maar ik zou wel 2 seconden afdoen van de normtijd in Zolder en misschien ook in Francorchamps. In 2004 draaide ik op de omloop in de Ardennen in 2.26 met een Ford Mondeo Silhouet, een wagen die behoudens het koetswerk identiek is aan de Jaguar. Het probleem is vooral duidelijk tijdens de kwalificaties, want in de race zelf is het heel lastig om onder de 2.30 te duiken door het drukke verkeer. In elk geval zal ik er in de BTCS 2006 weer bij zijn ! »
ENKELE WOORDEN
Porsche: naast de vertrouwde wagens (Bouvy-Loix, Nef-Duez, Mathieu-Chouvel, Turco-Franchi, Dockerill-Greensall, Richard-Moury, enz), komen nog enkele 996's aan de start met De Sordi-Deblauwe, Van Rossem-Schreurs, Steegmans-Steegmans, Jacobs-Ganz en Theissen-Demuth. Ook de 993 van Soares-Van de Woestyne maakt zijn comeback in de BTCS.
Silhouettes: twee Jaguars, vier BMW's (Piron zet zijn ex-Oreca M3 in), een Audi en verder de Opel van de Fransen Desbruères-Desbruères. Een uitstekend startveld.
Renault: het duo Perrin-Jahn zal van de partij zijn, net als Sterckx en Pestiaux-Brugma, naast de teams die alle races van het kampioenschap al betwist hebben.
Alfa Romeo: Signa zet een tweede 156 in voor Morlet-Matton.
Seat: de streekpiloten Thelen-Corrales komen aan de start met hun « duivelse » Ibiza.
Ford: een nieuwkomer in de klasse T3 : een Focus ST ingezet door de Luxemburgers Brückner-Schmit.
Roadsters: uitzonderlijk zullen ze samen rijden met de VW Fun Cup, waarbij ze afgevlagd zullen worden na 90 minuten wedstrijd.
(PRC News - Eric Faure)
(Foto's: RW/Jacques Letihon
