Zoals verwacht heeft het Pescarolo team in Istanbul de eerste LMS manche gewonnen. De race, waarvan de lengte met twee uur verkort werd wegens een tekort aan benzine, bracht ook glorie aan de Belgen. Het G-Force trio Hahn-Leroch-Morris kwam in de kwalificatie niet verder dan de zevende plek ... maar ze wisten de achterstand op te halen en finishten knap derde in de LMP2 klasse. Morris, de 17-jarige nieuweling bij G-Force, reed een sterke race en was zelfs de sneller dan zijn ervaren teamgenoten. "De start was uiterst moeilijk, we beslisten om Jean-François niet op slicks te laten starten", vertelt Frank Hahn De piste was nog nat en dat risico wilden we niet lopen. We zijn dan gestaag naar voor geklommen en halverwege lagen we dertiende. Ed Morris heeft tijdens zijn stint laten zien uit het goede hout gesneden te zijn. Hij reed snel, regelmatig en foutloos; de perfecte cocktail voor een endurancepiloot. Als gevolg van de beslissing van de koersdirectie verviel onze laatste stint en heb ik dus niet gereden. Deels jammer, maar dat doet niets af aan het resultaat en het fantastische gevoelen van een podium. Dit resultaat is onverhoopt en een geweldige opsteker na een moeilijk 2005. We vertrekken nu gesterkt naar Spa en beginnen af te tellen voor Le Mans." 
In de LMGT1 klasse pakte Vincent Vosse de overwinning samen met zijn teamgenoten Gardel en Lamy. De Aston Martin finishte op een uitstekend 6de plaats algemeen, schitterde meteen bij het seizoensbegin, wat hoopgevend is voor de toekomst. "Het was een perfect weekend," vertelde Vosse na de race. "Daardoor kunnen we de 1000 Km van Spa op een serene manier voorbereiden. Onze DBR9 is duidelijk de te kloppen bolide in GT1, maar we moeten toch op blijven letten voor de concurrentie. We hebben heel wat mooie dingen gezien van de andere teams dit weekend, zodat het zeker nog niet gespeeld is. Al kon het natuurlijk voor ons niet beter beginnen."
PSI Experience haalde het einde van de race niet door problemen met de alternator. "Een verbinding tussen de batterij en de alternator begaf het, waardoor het vermogen plots verminderde," vertelt een ontgoochelde Markus Palttala. "De opgave was helaas onvermijdelijk. Na een uitstekend wedstrijdbegin van Jos, hadden we een top 3 verdiend. Maar, uitstel is zeker geen afstel. Jos was de snelste op de piste, na Pedro Lamy. Zowel in de trainingen als in de race, waren de tijden indrukwekkend. We moeten nog werken aan de wagen om hem nog te verbeteren en met Dunlop de banden blijven evolueren, maar de tijden die we hier draaiden zijn hoopgevend." In LMGT2 ging het LMS debuut van de Ferrari 430 GT niet onopgemerkt voorbij. GPC Sport won, voor de Porsche van Autorlando en de Panoz Esperante van Team LNT. Het Gordon Team kwam niet verder dan de tiende plek in de klasse. "Welke conclusie trekken we na dit weekend?," zegt Lefort. "Het team heeft weer schitterend gewerkt, maar blijkbaar was er toch iets verkeerd! We zullen in België alles opnieuw verifiëren en tijd moeten vinden voor een testsessie met het oog op de 1000 Km van Spa in mei. We moeten onze chrono's natuurlijk niet vergelijken met die van Marc Lieb in de officiële Porsche met fabriekssteun, of met de piloten van de nieuwe Ferrari F430 en de Panoz Esperante GTLN. Maar, we zijn ervan overtuigd dat ons team meer verdient dan een 10de plaats. We zijn niet tevreden en het is aan ons om daar verandering in te brengen en op te klimmen in de hiërarchie in de race van de Le Mans Series in Francorchamps..."
De top 3 per klasse:
LMP1
1. Pescarolo – Pescarolo C60/Judd
2. Lister Storm Racing – Lister Hybrid
3. Chamberlain-Synergie Motorsport – Lola/AER
LMP2
1. Barazi Epsilon – Courage C65/AER
2. Pierre Brunau – Pilbeam/Judd
3. G-Force Racing – Courge C65/Judd
LMGT1
1. Aston Martin Larbre – Aston Martin DBR-9
2. Convers MenX Team – Ferrari 550 Maranello
3. Luc Alphand Adventures – Corvette C5-R
LMGT2
1. GPC Sport – Ferrari 430 GT
2. Autorlando Sport – Porsche 996 GT3 RSR
3. Team LNT – Panoz Esperante GTLN
