Vincent, hoe ver gaan je herinneringen aan de 1000 km van Spa terug?Vincent Vosse: "Tot dat jaar toen Stefan Bellof verongelukte na een aanrijding met Jacky Ickx in de Raidillon. Ik denk dat ik dertien was, ik woonde toen in de buurt van de Amigo in Verviers, een hotel dat eigendom was van de familie Blaton en waar de mensen van Porsche logeerden. Ik herinner me nog hoe ik de vrachtwagens van Porsche Rothmans stond te bewonderen."
Eigenlijk ben je straks de thuisrijder. Verandert dat iets aan de manier waarop je het weekend aanpakt?
Vincent Vosse: "Tja, ik zal 's avonds vlugger thuis zijn dan na de race in Istanbul (lacht). Alleen betekent dat niet dat ik nu ook meer zal slapen. Ik krijg dat weekend namelijk veel vrienden en gasten over de vloer. Ieder jaar meer, trouwens. Deze meeting is nog niet echt vergelijkbaar met de 24 Uren, maar qua uitstraling en populariteit komt hij nu toch dichtbij. Ik doe ook veel meer voor het team. Als ze iets te kort hebben, dan is het mijn GSM die rinkelt...."
In Istanbul won je makkelijk. Is de Aston Martin DBR9 van Larbre nu meer dan ooit de grote favoriet in GT1? Vincent Vosse: "Inderdaad. Maar je begint beter aan de race als favoriet dan als de kansloze outsider. Alleen weet ik ook dat races in de endurance zelden verlopen zoals je verwacht. Neem nu Istanbul: de Corvette PSI van Palttala reed in het begin van de race voor ons, dankzij een meer gewaagde bandenkeuze. Wij kozen voor regenbanden en stopten een keertje meer. Om maar te zeggen: het kan alle kanten uit. Temeer omdat we deze keer tegenover de Saleen van Oreca komen te staan, met te duchten jongens als Ortelli en Ayari achter het stuur. Dat zijn onze gevaarlijkste tegenstanders. En ze kunnen voor de verassing zorgen, want ze hebben een uitstekende GT, een gereputeerd team en toprijders."
Vergelijk eens het niveau van de GT1 in LMS met de FIA GT.
Vincent Vosse: "Het zijn twee sterk verschillende disciplines. In de FIA is de race een lange sprint van drie uur geworden. Een klein foutje, en je kan het schudden. De LMS, dat zijn echte uithoudingsraces van zes uur, met snellere prototypes en GT2's die slecht worden bestuurd, zodat ze de snelste GT1-auto's hinderen. Grote tijdsverschillen, aanrijdingen of verrassingen kunnen er dan ook altijd bij horen. Daarbij komt dat ons reglement strenger is en geen ruimte laat voor avontuurlijke auto's als de Maserati MC12, die niet beantwoordt aan het GT-concept zoals dat door de ACO wordt omschreven. Hier wordt ook niet voortdurend met inlaatbeperking gegoocheld om de prestaties te nivelleren. Bij ons komt dat allemaal heel natuurlijk: het kan boeiend worden tussen de drie Aston Martins, de drie Corvettes, een Ferrari, een Lamborghini en een Saleen."
Je vernoemde zopas Maserati, dat de jongste editie van de 24 Uren van Francorchamps won. Kan je bevestigen dat je dit jaar in de Ardennen met de Italiaanse machine rijdt?
Vincent Vosse: "Ik heb nog altijd geen contract getekend met Vitaphone, maar het lijkt wel die richting uit te gaan. Larbre is nog niet zeker dat het zal deelnemen aan de 24 Uren, en zelfs dan komt er hoogstens één machine aan de start. Voor een grote partner houdt dat natuurlijk meer risico's in."
1000 km Spa press
