Nationaal: Het "finishreglement" onder de loep -

Er heerst nogal wat onduidelijkheid en omtrent de tweede plaats van de Porsche (Voets-Matthieu) in de eerste manche van de Paastrofee. Racingworld nam het BTCS reglement onder de loep, en ontdekte nogal wat onduidelijkheden, meer bepaald ook met betrekking tot de aankomstprocedure. Dit zegt het reglement:

[i]ARTIKEL 23: AANKOMST
Het eindsignaal van de wedstrijd zal op de aankomstlijn gegeven worden zodra het eerste voertuig de reglementaire tijd van de wedstrijd afgelegd heeft.

Wanneer het eindsignaal van de wedstrijd gegeven wordt, om voor het even welke reden (anders dan dezen voorzien in Artikel 19- rode vlag procedure), zal de wedstrijd bij het neerhalen van de geblokte vlag als beëindigd beschouwd worden. Indien het eindsignaal van de wedstrijd voor om het even welke reden verlegd wordt, zal de wedstrijd beschouwd worden als beëindigd op het ogenblik dat hij normaal zou moeten eindigen. Na het eindsignaal van de wedstrijd, moeten alle voertuigen zich via de omloop direct naar het gesloten park begeven, zonder te stoppen en zonder enige assistentie (behalve deze van de Baancommissarissen, indien nodig). Ieder geklasseerd voertuig dat zich niet op eigen middelen naar het gesloten park kan begeven, zal onder het uitsluitend toezicht van de Baancommissarissen geplaatst worden die het voertuig naar het gesloten park zullen begeleiden.[/i]

Op de keper beschouwd, wil dit dus zeggen dat de wedstrijd eindigt, op het ogenblik dat de winnaar de finishlijn overschrijdt. Volgens het BTCS reglement zouden dus de posities die op dat ogenblik ingenomen zijn, ook de uitslag vormen. Behalve op de winnende wagen, heeft een koersdirectie dus geen totaalbeeld van de deelnemers, die over het hele circuit verspreid zijn. Dus lijkt het vrij onmogelijk om hierop een uitslag te baseren. De Porsche, die gisteren tweede werd geklasseerd, reed op de deceleratiepiste op het ogenblik van de finish van de winnaar. Gezien bij de finish van de eerste wagen het licht op het einde van de pitlane op rood gaat, kon de wagen dus ook deze pitlane niet verlaten, alvorens de laatste wagen op de piste de finishlijn had overschreden... Waarna de wagen naar het gesloten wagenpark werd geloodst. Consternatie alom dat Voets-Matthieu dus toch nog tweede werden geklasseerd, doch de BTCS organisatoren bijten zich vast in de letter van hun reglement.

Maar hoe kan een piloot die in 10de of 20ste stelling rijdt, weten dat de winnaar de finishlijn overschrijdt? Want volgens het reglement is de wedstrijd dan afgelopen, en is het dus zinloos voor die piloten om tijdens hun laatste rondje of laatste meters nog te strijden voor een plaats... En hier ging het gisteren helemaal fout. Iedereen werd geklasseerd op basis van hun positie bij het passeren van de finishvlag, behalve die ene wagen...

Er werd dus voor een dertigtal deelnemers een afwijking van het reglement toegepast, terwijl men voor die ene wagen de letter van de wet hanteerde. Natuurlijk, het was een race in Francorchamps, BTCS is franstalig georiënteerd en de Porsche behoorde tot de stal van een franstalige tuner ... Nadat we vorige jaren ook al dergelijke dubieuze beslissingen zagen in promotiecups die op de Ardense omloop werden verreden, gaat de communautaire wrevel nu dus een stapje hogerop, naar het nationale autosportniveau. Jammer dat een spannende wedstrijd met een mooi deelnemersveld op die manier onthoofd moet worden...