Na een teleurstellend resultaat in de vorige FIA GT manche in Dijon hoopt GLPK Carsport in Italië terug te kunnen slaan. De Vlaams-Nederlandse joint-venture trekt met ambitie naar Mugello, maar men moet nog steeds 40 kilogram balast meedragen. Het blijft zeer de vraag hoe de Corvette C6-R zich zal verhouden ten opzichte van de rest van het veld. Enkel Phoenix Racing en Vitaphone Racing #2 moeten meer strafgewicht meezeulen. De twee vorige races had het team het moeilijk met het strafgewicht. Na de overwinning van GLPK Carsport in Paul Ricard sprak Kumpen zelfs over remproblemen, te wijten aan het extra gewicht. Gezien de overeenkomsten tussen Mugello en Paul Ricard is dat misschien geen goed nieuws voor de troepen uit Hasselt.Anthony Kumpen: "In Dijon viel de wagen stil voor de ingang van de pitlane. Het team heeft de wagen nu grondig nagekeken. Veel tijd was er niet voor de jongens om het probleem te zoeken. Gelukkig voor hen en voor ons bleek dat het niet al te ernstig was. De alternator had het laten afweten, vandaar dat één voor één de functies van de Corvette wegvielen. Die problemen zijn nu van de baan, de Corvette is klaar om te presteren, net als de rijders. Het circuit van Mugello is te vergelijken met dat van Paul Ricard. Daar hebben we gewonnen, dus een goed resultaat moet tot de mogelijkheden behoren."
Bert Longin: "Een podium behoort echt tot de mogelijkheden. Na de teleurstellingen van de 24 Hours of Zolder en Dijon zijn we verplicht om te presteren, willen we nog iets maken van het kampioenschap. En dat zit er in, mits de nodige dosis geluk. Makkelijk zal het zeker niet zijn. Voor Anthony en mezelf is de baan nieuw. Enkel Mike reed hier in het verleden een wedstrijd. Vergeleken met de Maserati staan we dus nergens, aangezien zij hier regelmatig komen testen."
Foto: FIAGT.com
