Voor GLPK-Racing is het belangrijk om zo vlug mogelijk terrein goed te maken op de leidende SRT-Corvettes. Meteen bij de start probeert Longin al enkele wagens in te halen. Het is nog niet duidelijk of de Leuvenaar voor de start- en finishlijn al enkele concurrenten passeerde, maar Longin is bezig aan een sterke opmars. De gifgroene Corvette maakt in drie bochten tijd zeven plaatsen goed, en Longin zet de aanval in op Soulet en Heylen. De toeschouwers krijgen een prachtige driestrijd voorgeschoteld, waarbij er regelmatig van leider gewisseld wordt. 
In de schaduw van de prachtige driestrijd noteren we ook nog een crash van de Mazda RX-7. Even later verdwijnt ook de Ultima GTR van Belgium Racing van het strijdtoneel. Terwijl Heylen en Longin een onderonsje uitvechten zien we Maxime Soulet even door het grind gaan. Wanneer hij te dicht bij de andere Corvettes in de buurt komt onderstuurde de #1 eventjes, waarna Soulet tegen een achterstand van een tiental seconden opkeek. Naast de strijd voor de eerste plaats, is het ook interessant voor de vierde positie. De GS Motorsport BMW V8 GT3, de ProSpeed Competition Porsche 996 GT3 RS, de Eurotech Racing Marcos LM600 en de Laudi Racing Stealth B6 vechten een prachtig duel uit. De Marcos moet een handvol ronden later de rol lossen met problemen.
In de dertiende ronde wordt de wedstrijd even geneutraliseerd na een zware crash van de gloednieuwe CEO Racing Porsche 996 GT3 RSR #38! GS Motorsport (#23), Laudi Racing, (#12), AD Sport (#8) en ProSpeed Competition (#21) profiteren van de Safety-Car fase om hun eerste pitstop te maken. Zij vervoegen het veld achteraan. Ondertussen blijven Longin en Heylen duelleren voor de leiding, maar bij de eerste serie pitstops is het toch de SRT Corvette die als leider de pits induikt. Vijf minuten later volgt het tweede SRT-exemplaar. Enkele seconden later gaan de ProSpeed Porsche #21 en de GS Motorsport BMW #21 zwaar van de baan. De Safety-Car rukt opnieuw uit en GLPK Racing maakt een foute keuze. Zij laten Longin op de baan. Eén ronde later komt hij toch de pits opzoeken voor benzine en rubber. Daarna moet Anthony Kumpen achteraan het veld aansluiten. 
Dankzij de opmerkelijke strategie van Laudi Racing staat Val Hillebrand nu aan kop in de tussenstand... maar hij moest nog binnen voor een extra pitstop. De Stealth heeft niet genoeg benzine om de wedstrijd uit te rijden. Virtueel rijden Bouchut-Heylen aan de leiding, voor Menten-Soulet en Kumpen-Longin.
Foto's: Martijn Wouters
