Belgian GT: Kortnieuws: homologaties, configuraties en reglementen -

Vorige week heeft de internationale automobielfederatie, de FIA, een aantal aanpassingen doorgevoerd aan de homologaties van enkele GT3-merken in het Europese GT3 kampioenschap. SRO Belgium heeft in overleg met RACB Sport beslist om deze wijzigingen niet door te voeren voor het Mediagroep van Dyck Belcar kampioenschap 2007: "Dit uit respect voor de vele ingeschreven Porsches in ons kampioenschap. Het zou niet eerlijk zijn om deze wagens minder competitief te maken of ze, in de loop van het seizoen, te verplichten te investeren in de nieuwe en kostelijke upgrading kit", aldus SRO Belgium in een mededeling aan de deelnemers.

Alle bolides in Divisie 1 blijven tot het einde van het seizoen in de configuratie van Zolder-Donington. Indien een Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Morgan, Ford GT, Ford Mustang of Ascari het veld komt vervoegen, wordt deze wagen een last opgelegd. Dit kan gebeuren door middel van extra gewicht of een aanpassing in de rijhoogte. Het FIA GT Bureau en Christophe Bouchut (officieel FIA GT3 testrijder) zullen SRO Belgium bijstaan.

De Moslers van G&A Racing en Gravity Racing International zullen binnenkort door Bouchut aan de tand gevoeld worden. RACB Sport en SRO Group bestuderen een aanpassing van hun huidige configuratie. Dit in samenwerking met de Engelse scrutineers en drievoudig FIA GT kampioen Christophe Bouchut. Verder bereikte ons het nieuws dat de Gillet Vertigo binnenkort zijn intrede zal maken in het FIA GT3 gebeuren: "De Vertigo zal via de normale procedures en via Christophe Bouchut gehomologeerd worden. Heel waarschijnlijk zal het hier de meest makkelijke wagen zijn om te homologeren, daar zij aanwezig is op de meetings van het Europees GT3 kampioenschap, en nooit sneller is geweest dan een GT3-wagen."

Na de Belcar-manche in Donington ontstond er nogal wat ophef omtrent artikel 8.3 van het Sportief Reglement van de Mediagroep van Dyck Belcar 2007: 'Indien een wagen voor zijn laatste ronde meer tijd nodig heeft dan tweemaal de tijd van de snelste wedstrijdronde, dan wordt deze laatste ronde niet in rekening gebracht om de totaal afgelegde afstand van deze wagen te berekenen'. In dat geval zou PK-Carsport één ronde minder gereden hebben, en buiten de top vijf gevallen zijn. Maar het getekend klassement uit Donington is niet herroepbaar, dus de tweede plaats blijft in het bezit van PK-Carsport. Om dergelijke voorvallen in de toekomst te vermijden hebben RACB Sport en SRO Belgium beslist om artikel 8.3 met onmiddellijke ingang te schrappen.

De minimum pitstoptijd zal alvast nog niet ingevoerd worden: "Betreffende het door sommige teams aangehaalde voorstel om een minimum pitstop tijd in te lassen, hebben de RACB en SRO besloten met deze suggestie geen rekening te houden. De huidige versie favoriseert de spanning en het reglement veranderd dus niet."