Na de warm-up begon het Ardense asfalt stilaan op te drogen... bij de start van de race gokten slechts drie teams (Signa, Laudi/S&P, Racing for Belgium) uit de top tien op regenbanden. Bij de eerste start geeft de wedstrijdleiding echter een code rood. Het gevolg is nogal wat verwarring onder de deelnemers. Een Porsche is stilgevallen aan de ingang van de pitlane, waarna de wedstrijdleiding beslist een extra opwarmronde te doen. Bij het aankomen aan de start- en finishlijn wordt echter nog steeds een rode vlag gezwaaid. Stephanie Boden laat zelfs even haar Viper afslaan, maar kan enkele seconden later toch haar pole positie innemen. Grote afwezige is de ProSpeed Porsche van Bouvy-Loix. 
De tweede start verloopt minder chaotisch. In de klim naar Eau Rouge aarzelt polesitster Stephanie Boden even, en duwt ze op de rem van haar Daikin Viper. Kris Vanthoor profiteert en neemt de leiding over. De Racing Box Viper met #303 kent een sterk wedstrijdbegin en slaagt er zelfs even in om de leiding over te nemen. Ondertussen zijn Kumpen, Duez en Couwberghs bezig aan een sterke remonte.
Maxime Soulet vindt het juiste ritme en sluit in no-time het gat met de leiders. De GPR Porsche neemt de leiding, voor de Racing Box Viper. Boden valt terug naar de vijfde plek. Kumpen vecht zich met het mes tussen de tanden een weg naar voren... maar in ronde tien wordt alles opnieuw door elkaar geschud. Het begint lichtjes te druppelen aan de ingang van de pitlane... en even later gaan de hemelsluizen volledig open! De leiders komen binnen, en even later komt de Safety-Car de baan op. PK-Carsport en Belgian Racing stellen hun pitstop enkele ronden uit, maar verliezen daarbij kostbare tijd. Net zoals in Boekarest (FIA GT) houdt de kleine Gillet Vertigo zich kranig in de barre weersomstandigheden. 
Na goed 45 minuten racen leidt Soulet de dans, voor Vincent Radermecker en Marc Duez. De pitstopstrategie van Pino Sperlinga pakte dus goed uit. De Vertigo toert rond op de vierde stek, voor de Racing Box #303, de PK Carsport Corvette, de G&A Mosler, de Daikin Viper en de AD Viper. Radermecker is duidelijk sneller dan Soulet en de Gravity-piloot pakt even voor het uur de leiding. Het verschil tussen de GRI Mosler en de GPR Porsches bedraagt een dikke 15 seconden.Foto's: Martijn Wouters
