In ronde 22 begint het nog heviger te regenen. Radermecker, die een mooie voorsprong heeft opgebouwd met de Gravi Mosler, komt binnen voor zijn tweede pitstop. Soulet neemt de leiding, voor teamgenoot Duez. De Gillet Vertigo blijft stabiel in het slechte weer, en Renaud Kuppens rukt op naar de vierde plaats. De fantastische wendbaarheid van de kleine rode kogel stelt Kuppens zelfs in staat om de tijden van de leiders te evenaren. Ook Michael de Keersmaecker is aan een fantastische stint bezig, in deze apocalyptische omstandigheden. De JDK-rijder is opgeklommen naar de vijfde plaats. Doordat Kenis 35 minuten heeft afgewerkt moet de Mosler niet binnen voor een tweede pitstop. 
Ron Marchal is ingestapt in de Racing for Belgian Aston Martin. De Nederlandse 007 klokt meteen competitieve chrono's en maakt veel verloren tijd goed. In ronde 28 spint de Viper van S&P Racing aan de voet van de Raidillon. De wedstrijdleiding stuurt de Safety-Car de baan op. Een ware zondvloed maakt het onmogelijk om verder te racen op het Ardense asfalt. De G&A Racing Mosler voelt zich als een visje in het water... De Keersmaecker houdt het vlot drijvend, en neemt de leiding. 
Ondertussen heeft Maxime Soulet zijn tweede pitstop gemaakt, en het stuur overgegeven aan Guillaume Dumarey. Door deze tweede Safety-Car periode moeten een aantal teams de strategie over een andere boeg gooien. Een aantal toppers komt binnen voor de verplichte pilotenwissel. De knappe race van de Gillet Vertigo eindigt in de pitlane. Kuppens en Co blijven stilstaan voor de box. 
Met nog twintig minuten op de klok, rijdt de Mosler van G&A Racing aan de leiding. De Safety-Car maakt geen aanstalte om het veld opnieuw los te laten. De weersomstandigheden zijn té extreem... en de wedstrijdleiding neemt geen risico's. De auto's blijven mooi in formatie rijden, en na 2u05 minuten wedstrijd valt de zwart-wit geblokte vlag. Voor Michael de Keersmaecker is het zijn eerste overwinning in de Belcar. Een prachtig resultaat voor het G&A Racing Team, dat ook zijn eerste algemene zege boekt. De GPR Porsche #56 van Dumarey-Soulet eindigt tweede, voor de GRI Mosler van Lémeret-Radermecker. Kris Wauters en Rafael Vanthoor ronden een sterke race af met een knappe vierde plaats. De GPR Porsche #55 van Duez-Maes finisht vijfde. Anthony Kumpen en Bert Longin reden een anonieme wedstrijd, en moesten zich tevredenstellen met de zesde plaats. In Divisie 2 gaat de overwinning naar de Porsche 996 GT3 van NGT Racing. Russell Racing wint Divisie 3. Racing Box zegeviert in de guestklasse.
De top 10 algemeen: 1. #45 Kenis-De Keersmaecker (Mosler MT900 GT3) - 35 ronden
2. #56 Dumarey-Soulet (Porsche 997 GT3 Cup) +5,117
3. #24 Radermecker-Lémeret (Mosler MT900 GT3) +5,529
4. #28 Vanthoor-Wauters (Dodge Viper Competition Coupé) +11,279
5. #55 Duez-Maes (Porsche 997 GT3 Cup) +11,851
6. #1 Kumpen-Longin (Corvette Z06R GT3) +20,996
7. #303 Perazzini-Cioci (Dodge Viper Competition Coupé) +33,824 (1e Div. 4)
8. #111 Neyens-Couwberghs (Porsche 996 GT3 Cup) +35,048 (1e Div. 2)
9. #10 Boden-Van de Velde (Dodge Viper Competition Coupé) +42,121
10. #18 Chaillet-Nef (Dodge Viper Competition Coupé) +45,130
Foto's: Martijn Wouters & Marnik Mouchaers
