24H du Mans: Audi leidt na één uur racen - Wisselen slicks naar regenbanden!? -

De start van de 75ste editie van de 24 Heures du Mans is bijzonder boeiend. De Audi en Peugeot-proto's stormen zij aan zij naar de eerste bocht... maar voor Peugeot gaat het mis. Sarrazin moet door het gras en verliest de leiding aan de Audi #2. De Duitse constructeur is niet van plan om haar hegemonie te laten doorbreken door de 908 HDI FPA. In het eerste wedstrijduur nemen de twee officiële Audi's en de Team Joest Audi stuk voor stuk de Peugeot LMP1's te grazen en palmen ze de top drie in. De Peugeots zijn op achtervolgen aangewezen. Beste benzine-proto is de Pescarolo #16.

In het begin van de wedstrijd verliezen we ook de JLOC Lamborghini van het strijdtoneel. Ondanks het harde werk van JLOC en DAMS heeft het niet mogen zijn. De Lamborghini met V12 motor staat stil in het gras. LMGT1 heeft zich ontsponnen tot de meest boeiende klasse. De top zes wordt gescheiden door een kleine tien seconden. Ook na de eerste serie pitstops blijven de verschillen klein. Na één uur racen bedraagt de voorsprong van de #009 Aston Martin amper een halve seconde op de teamgenoten van de #007. Op de derde plaats toert de Corvette C6.R #63 van Corvette Racing rond.

In LMP2 leidt Quifel ASM Team, voor Barazi Epsilon, en de RML-bolide. De Chamberlain Synergy Lola komt al meteen in de eerste ronde pitten, nadat de bolide een klapband kreeg aan de linkerachterkant. De IMSA Performance Porsche houdt de leiding in LMGT2, voor de Ferrari's van Flying Lizard en Scuderia Ecosse.

Al de hele race hingen dreigende wolken boven het Franse asfalt, en na 1 uur en vijf minuten racen gaan de hemelsluizen open. De Safety-Car wordt de baan opgestuurd, en zien we ook de Radical van Bruichladdeigh van de baan glijden. De LMP2-proto komt binnen met een beschadigde snuit en een afgebroken achtervleugel. Zowat iedereen komt binnen voor regenbanden.. maar blijkbaar hebben twee Audi's geen banden gewisseld. Zij gaan voorlopig gewoon door op sliks. Een mooie voorbode van wat we nog verwachten mogen, want een gedeelte van het circuit ligt er nog droog bij.

MK/MW