Schitterend weer in Monza - Vitaphones voorlopig aan de leiding
Schitterend weer in Monza voor de vierde manche van het FIA GT kampioenschap. Op de eerste startrij staan de Aston Martin #33 van Jet Alliance en de Maserati MC12 #2 van Vitaphone Racing. Voor Jet Alliance is het de eerste pole in het kampioenschap. Op de tweede rij vinden we de Sarafree Maserati #12 terug, met daarnaast de Phoenix Carsport Corvette C6.R Hezemans-Delatraz. Ondanks het blakende zonnetje houden de heren coureurs het hoofd koel bij de start. Enkel Mike Hezemans maakt een klein foutje en verliest enkele plaatsen.De top vijf blijft kort bij elkaar. De piloten spelen haasje over en zorgen voor een mooie strijd. Uiteindelijk kan Karl Wendlinger toch een kloofje slaan. De Oostenrijker bouwt stelselmatig zijn voorsprong uit op de twee Maserati's van Vitaphone Racing, en de Corvettes van Phoenix Carsport en PK Carsport. Peter Kox en Christophe Bouchut proberen hun achterstand op de koplopers goed te maken. Al na één ronde vertoeft Kox in de top twintig. Na een half uur racen duikt de Nederlander de top tien binnen.
Na ongeveer 40 minuten wedstrijd komen de meeste toppers binnen voor benzine en een pilotenwissel. De eerste opgever is de Ferrari 575 van Kessel Racing. Na 50 minuten wedstrijd is Christophe Bouchut traag onderweg. De ervaren Fransman kan nog de pits bereiken, maar daar moet het team de handdoek werpen. Verder noteren we ook nog een lekke linkerachterband voor de Scuderia Playteam Maserati MC12 van Giannoccaro-Pier Guidi.
Met nog goed drie kwartier op de klok ontspint zien we een mooi duel tussen Deletraz en Michael Bartels. De regerend kampioen heeft heel wat ronden nodig om de Zwitser te passeren. Ook Ryan Sharp verweert zich tegen de robuuste groen-zwarte Maserati, maar hij komt er minder goed vanaf. Bij het insturen in de chicane krijgt de piloot van de Jet Alliance #33 een tik mee. De Aston Martin gaat dwars en Sharp verliest een halve minuut...
De teams opteren voor verschillende strategieën. Binnen een goed kwartier zal duidelijk worden wat de waardeverhoudingen zijn na de twee verplichte pitstops.
Dit artikel werd gepubliceerd door Mark Kessen in FIA GT op zondag 24 juni 2007 om 14:35
