Belgian GT: Midsummer Race: reacties na de race (deel 6) -

Tom Van de Plas - A+ Racing: "Maar naar de 24 Hours of Zolder toe hebben we nog een pak werk voor de boeg. Er is een oplossing voor het remprobleem en zal nog voor de 24 Hours of Zolder gemonteerd en uitgetest worden. Met het huidige materiaal hadden we tijdens de Zolderse etmaalrace immers na iedere 4 uren de remblokken en na iedere 8 uren de remschijven moeten vervangen. Het gaat nu in ieder geval de goede richting uit en het team is supergemotiveerd. Als we nu nog de remproblemen perfect onder de knie krijgen zitten we goed voor de tweede helft van het seizoen."

Wim Lumbeeck - A+ Racing: "De wagen voelde een stuk beter aan dan tijdens de voorgaande tests. Hij is véél stabieler geworden. Een lage 1'37" behoorde tot de mogelijkheden, maar ik vond geen ideale ronde. Het tanken is nog één van de pijnpunten waar we moeten op werken. Eén van de naweeën van de herstructurering. Het tanken verloopt nu een pak sneller en op de pilotenwissel moeten we nog wat oefenen. Gewoon een kwestie van afspraken. Achteraf bekeken heeft die verloren halve minuut ons twee plaatsen gekost. Nadien kreeg ik last van falende remmen en moest van het gas om deze te laten koelen. Ik kon makkelijk 1'38" draaien, maar moest me tevreden stellen met rondjes draaien rond 1'40". Als we die verloren tijd bijtellen bij die halve minuut duiken we probleemloos de top tien binnen. En dat was ons streefdoel. We kunnen dus gematigd tevreden terugblikken op de wedstrijd."

Frank Thiers - Russell Racing: "Het probleem bij een race op donderdag is dat alles op één dag wordt afgewerkt. Vrije training, twee kwalificaties en de wedstrijd. Er mag dus niets misgaan tijdens de trainingen of je mag inpakken. En bijna werden we daar het slachtoffer van. Het begon reeds tijdens de eerste kwalificatie toen ik instapte en in mijn haast op de verkeerde knop duwde. In plaats van de motor te starten ging het blussysteem in werking. Het gevolg kan je raden. Nog tijdens de kwalificaties kwam het tot een aanrijding tussen Hans en de Viper van Vanthoor. Hierdoor werden de twee velgen, de radiator en de voorbumper beschadigd. Een pluim voor de mensen van Oosterlinck Motorsport die de wagen terug oplapten. Tijd voor een degelijke uitlijning was er niet meer. Het was dus met een bang hart dat we ons richting startgrid begaven. Mogelijk waren er nog andere onderdelen geraakt. We klokten de derde chrono in Divisie 3 na de Ultima van Derdaele/Empsen en de Porsche biturbo van Steegmans/Leest. Gezien onze voorsprong in de tussenstand waren we niet van plan om grote risico's te nemen. Onze bonus behouden was de enige doelstelling. In het begin van de wedstrijd was er een leuk duel met de Porsche 996 RS van De Laet/Vollebergh die voorlopig onze voornaamste concurrent is in de titelstrijd. De Ultima was ongenaakbaar, maar kreeg pech en viel uit. Ook Leest viel vooraan weg toen hij bij het overschrijden van de normtijd tweemaal een 'drive through' kreeg aangesmeerd. Ik bleef lang op de piste waardoor we in 4de positie algemeen lagen tijdens de pitstop. Hans kwam terug buiten in 11de positie maar nog steeds aan de leiding in Divisie 3. Hij kon nog opklimmen naar de 9de plaats, maar moest in de allerlaatste ronde nog de duimen leggen voor de snellere GT3-Porsche van Penders/Lamot. Dat bracht ons binnen de top 10 algemeen tussen het GT3-geweld. De beste prestatie van het seizoen voor ons" Tijdens de 24 Hours of Zolder gaan we dezelfde tactiek toepassen zoals voorgaande jaren," gaat Frank verder. "We vervangen de RS-motor door een gewone cupversie en kunnen zodoende extra lange stints rijden. Met broers Hans & Kurt en versterking uit de hoek van Guy Van Mol vormen we terug een homogeen kwartet dat de wagen reeds kent van voorgaande edities. De Zolderse etmaalrace was steeds een kolfje naar onze hand. En vrij van pech gaan we resoluut voor de top 3 algemeen."