Terwijl in België de 1000 km. van Spa verreden wordt, heeft François Duval in Duitsland een meesterlijke rally afgewerkt. 'Dudu' won alle klassementsproeven van de laatste dag... en finisht tweede in de ADAC Deutschland Rally. In de laatste KP ging hij voorbij Ford-rijder Grönholm, en schenkte Citroën op die manier de dubbel. Duitsland-winnaar Sebastien Loeb komt dichter bij de Fin in de tussenstand van het WK, want Grönholm viel zelfs terug naar de vierde plaats. Tot zover het (eenmalige) hoofdstuk rally op Racingworld.be - terug naar Spa-Francorchamps voor de vierde LMS-race van het seizoen.De beide Peugeots domineerden het wedstrijdbegin. De Franse proto's namen een vlekkeloze start, maar La Source zorgde meteen voor opschudding achter de 908 HDI Fap's. De Charouz Lola, met achter het stuur Stefan Mücke, werd door #12 Courage van de baan geramd. De Courage-piloot miste zijn rempunt en knalde achterin op Mücke. De snelste benzine-proto moest de handdoek in de ring gooien. Later in de race kreeg ook de #12 Courage met problemen af te rekenen, waarschijnlijk een gevolg van het startincident.
Zonder zich iets aan te trekken van het gewoel bij de start, namen de diesel-proto's snel afstand van de rest van het veld. Na een handvol ronden bedroeg het verschil met de benzine-aangedreven auto's reeds tien seconden. Na één uur racen verloren we echter één van de Peugeots. De #7 kwam binnen met problemen aan de achterophanging. Ondertussen leidt de #8 Peugeot nog steeds, voor de Pesca's van Pescarolo Sport en Rollcentre Racing.
In LMP2 zagen we al snel een aantal auto's uit de wedstrijd verdwijnen. Op de MG Lola van RML stond opnieuw geen maat. Zij namen de leiding voor de #21 Radical. Horag Racing, het team rond Van de Poele, Theys en Lienhard, is ondertussen opgeklommen naar de derde plaats. De Lola-Judd is misschien niet de snelste wagen van het pak, maar wel één van de meest betrouwbare LM2-bolides.In LMGT1 verloren we al vroeg de Racing Box Saleen, met achter het stuur Kurt Mollekens. Een brandje achteraan doet een motorprobleem vermoeden. De merkgenoten van ORECA kenden in de eerste drie wedstrijduren geen problemen. De Saleen S7-R van het Franse team was duidelijk de snelste LMGT1-wagen. De enigen die kunnen volgen zijn de Aston Martin-boys van de Larbre #50. Derde staat voorlopig de #72 Corvette C6.R van Luc Alphand Aventures. Team Modena kende weinig geluk. In het begin van de race verloren ze één ronde na problemen...
Ferrari en Porsche voeren een mooie strijd in LMGT2. Voorlopig trekt de Italiaanse constructeur aan het langste eind. De Virgo Ferrari 430 #96 leidt voorlopig, voor de #77 Felbermayr Porsche en het #76 MatMut exemplaar. Onze landgenoten van Ice Poll Racing doen het niet slecht. Zij hangen rond de tiende plaats. ProSpeed Competition staat op dit moment veertiende...
Voor de eerste safety-car fase was het 2 uur en 45 minuten wachten. De meeste teams maken van de onderbreking gebruik om de pitlane op te zoeken voor banden en benzine (of diesel). Waarschijnlijk werd de safety-car de baan opgeroepen nadat de witte Panoz haar achterbumper verloren had bij het uitkomen van Blachimont. Een wijze beslissing van de wedstrijdleiding. Net voor we de grens van drie uur wedstrijd overschrijven... openen de hemelsluizen zich! Regen in Spa... een klassiek beeld! Exact om 15u29 wordt de wedstrijd opnieuw vrijgegeven. Enkele seconden later zien we de Speedy Spyker in de bandenmuur staan. De piloot liet zich verrassen door de wisselende weersomstandigheden.Foto's: Marnik Mouchaers
