LMS: Silverstone: vreemd einde - Gené en Minassian winnen - Podium voor Vosse in LMGT1 -

De 1000 km. van Silverstone leken af te stevenen op een dubbel voor Peugeot, maar een oplettende koersdirectie besliste er anders over. Vanaf het begin van de race namen Marc Gené en Nicolas Minassian het voortouw. Het Peugeot-duo kreeg echter weerstand van de teamgenoten van de #8, maar ook uit onverwachte hoek. De Charouz-Lola, met achter het stuur Stefan Mücke, kon lange tijd een vuist maken tegen het dieselgeweld.

Maar een klapband noopte de Peugeot #8 tot een noodstop. De leiders in het tussenstand van het kampioenschap verloren wat tijd in de pitbox, maar uiteindelijk konden ze nog opklimmen tot de tweede plaats, achter Gené-Minassian. Enkele minuten voor het einde van de race kwam het bericht van de wedstrijdleiding dat de Pug naar binnen moest. Een aantal onderdelen aan de linkerachterkant ontbraken, na de klapband, en de diesel-LMP1-proto moest de pitbox opzoeken voor een herstelling. De wagen raakte niet tijdig de baan terug op, en werd bijgevolg niet afgevlagd.

Gené en Minassian, die de seizoensopener in Monza wonnen, doen een goede zaak in het kampioenschap... daar ook de Charouz-Lola op het einde van de wedstrijd terrein verloor. Problemen met de stuurinrichting hielden de Tsjechische proto van een goede klassering. Tweede algemeen werd daardoor de #16 Pescarolo Judd, voor de merkgenoten van Rollcentre Racing. Creation kwam als vierde door, voor de eerste LMP2-proto; de Zytek van Barazi Epsilon.

Team LNT werkte met de LMP2-Zytek een knappe wedstrijd af. De rondentijden van Watts en Kimber-Smiths moesten nauwelijks onderdoen voor de LMP1-benzines. Maar na problemen eindigden ze uiteindelijk tweede. Derde in LMP2, achtste algemeen, werd de #40 Quifel ASM Lola. Onze landgenoten van de Horag-Lola, Theys en Van de Poele, waren enkele ronden voor het einde nog vijfde in LMP2, maar een klapband en een communicatieprobleem zorgden ervoor dat de wagen veel tijd verloor. Hierdoor vallen de Belgen in de tussenstand terug van de derde naar de vierde plaats.

LMGT1 was een kolfje naar de hand van ORECA. Ondanks veel weerwerk van Team Modena ging de Saleen S7-R uiteindelijk met de overwinning lopen. Derde werd onze landgenoot Vincent Vosse met de Luc Alphand Aventures Corvette C5-R. Franchi eindigde met de Larbre Aston vierde. Wel nog even meegeven dat er opvallend veel wagens met problemen waren in LMGT1.

Bij de kleinste auto's, de LMGT2-wagens, ging de overwinning naar de Ferrari 430 van Virgo Motorsports. Bell en Bruni konden al bij al makkelijk zegevieren, voor de IMSA Porsche en de Spyker van het Spyker Squadron. De andere Spyker, in de kleuren van Speedy Garage, eindigde vierde. De GPC Ferrari met startnummer 97 sloot de top vijf af in LMGT2.