De bedoeling is om een balance of power door te voeren, zodat de nieuwe generatie GT1's het kan opnemen tegen de huidige wagens. Via een gewicht/krachtratio -vergelijkbaar met GT3- zal het veld geëgaliseerd worden. Wie mag dan instappen? Elke constructeur die meer dan 300 wagens produceert... maar wat is nieuw? Ook constructeurs die aan grootschalige productie doen -bijvoorbeeld BMW- zouden kunnen deelnemen aan het FIA GT kampioenschap. Indien een constructeur 5000 wagens bouwt van een bepaald model, en in een ander model 5000 motoren inbouwt, mogen deze onderling geswitcht worden: "Dit betekent bijvoorbeeld dat BMW een motor van een 7-serie kan inbouwen in een M6. Hierdoor kan de constructeur ontzettend veel kosten besparen. Ze moeten geen nieuwe motor ontwikkelen, en kunnen ze gewoon verderbouwen op een bestaand concept", aldus Ratel. De kampioenschappen zullen ook opgesplitst worden, met een apart wereldkampioenschap voor de GT1's. Verder wordt er ook een Europees kampioenschap georganiseerd voor GT2. De bedoeling is dat het wereldkampioenschap wedstrijden van twee uur zal aanhouden: "Stel je voor, alle toppers in de wereldkampioenschappen. Geweldig toch! Voor het kampioenschap met de GT2's zou ik graag twee races van één uur houden. De pitstopactie blijft behouden, maar er zal niet worden bijgetankt... tenminste, als het voorstel woensdag wordt goedgekeurd", gaat Ratel verder. "De constructeurs hebben ook een voorstel ingediend, maar dat lijkt ons niet haalbaar."
Wat de kalender betreft, lichtte Ratel ook een tipje van de sluier: "De bedoeling is om 2010 een drietal overzeese races te houden, en dat geleidelijk aan uit te breiden naar vier of vijf wedstrijden. Wat 2008 betreft doen we dezelfde circuits aan als dit jaar, met uitzondering van China, dat vervangen wordt door Argentinië. Het seizoen start dus in Silverstone en zal eindigen in Zuid-Amerika."
Ook voor de 24 Hours of Spa blijft een plaatsje voorbehouden op de kalender, en dit met zowel de GT1 als de GT2-wagens: "Hoe kan je zo'n evenement nu schrappen? Denk even na: 400 geaccrediteerde journalisten, 50 wagens op de grid, een fantastische wedstrijd. Die wedstrijd moet behouden blijven. De teams jammeren soms wel, maar achteraf komen ze altijd terug op wat ze gezegd hebben. Ik denk dat we hier een goed voorstel op tafel hebben liggen."
GT3 en GT4 blijft ook bestaan: "Het GT3-concept werkt, en dat wordt voor de komende drie jaar zo goed als bevroren. Ook GT4 is een succes in wording, en dat is ook één van onze prioriteiten voor de komende maanden. De nationale kampioenschappen worden met de dag sterker. De Belcar ziet er goed uit, de ADAC GT Masters hadden een geweldige grid in Hockenheim, Brazilië zit in een stroomversnelling, en in het Verenigd Koninkrijk gaan we een fantastisch jaar tegemoet."
Foto: Martijn Wouters
