FIA GT3: Silverstone: reacties na de race van onze landgenoten -

Eric De Doncker – Matech Racing: "Ik denk dat we op het ogenblik in de kwalificaties bij de eerste 25 van een veld van 50 wagens kunnen draaien en een top-15 in de race. Samen met mijn teammaat Scott Maxwell heb ik alles gegeven, maar de omstandigheden hebben ons niet geholpen. Zo was er een zwarte vlag in de tweede race, omdat het team Scott te laat had binnengeroepen. Resultaat: een 21ste en een 24ste plaats, maar de wagen boekt vooruitgang, dat beseft men ook bij Ford Racing. Vanaf Monza kunnen we opnieuw een stap voorwaarts zetten..."

Loris de Sordi – team manager Gravity Racing International (race 1) : "De eerste wagen werd getorpedeerd in de eerste remzone, terwijl op de tweede wagen de motor begon te haperen. Onmogelijk om zo verder te rijden. De balans na ons debuut in de FIA GT3 is dus mager. Het circuit, droog maar glad, is ook niet evident voor de piloten. We wisten dat het zeker niet eenvoudig zou zijn op Europees niveau. Ik moet zeggen dat de FIA het ons ook niet gemakkelijk heeft gemaakt door Vincent Radermecker het statuut van Platinum-piloot te geven... waardoor hij niet mag rijden in de FIA GT3! Bovendien rijden er enkele serieuze kleppers in dit Europees kampioenschap, zoals Mutsch, Makowieki, Bergmeister en consorten. Ze hebben allemaal het statuut "Gold". Dat mag men mij eens uitleggen..."

Loris de Sordi – team manager Gravity Racing International (race 2) : "Een eerste top 10 die we zeker mogen beschouwen als een beloning. Temeer omdat onze wagen ook de Ascari Cup wint. De KZ1R heeft een serieuze aërodynamische achterstand op zijn rivalen. We gaan dus heel wat werk hebben om onze prestaties te verbeteren. Maar, laten we duidelijk zijn, het is niet de balans van de prestaties van de wagens die het verschil maakt in dit kampioenschap, maar wel de politiek van classificatie van de piloten. Afspraak in Monza voor het vervolg van dit Europese kampioenschap..."

Tom Cloet – Muehlner Motorsport (race 1) : "Het was eigenlijk simpel: ik was in de race even snel als tijdens de trainingen, wat betekent dat het team van Mühlner in de goede richting had gewerkt. Ik kon de Dodge van Vannelet zonder problemen volgen en ik lag al snel twaalfde. Op dat ogenblik wou ik een Lamborghini Gallardo binnendoor passeren, maar de rijder daarvan ging in de fout en raakte me, net voor het rechterachterwiel. Het probleem is dat de Lambo een heel lage wagen is, en de neus schoof letterlijk onder mijn auto! Het resultaat was dat ik over zijn motorkap werd gekatapulteerd en ik in de grindbak terecht kwam. Over en uit meteen. De mecaniciens hadden heel wat werk, want er moesten nogal wat onderdelen, zoals de uitlaat en de motor, worden vervangen. Maar goed, behalve dat ongelukkig slot liep het goed in de wedstrijd, wat me voor de race van zondag best optimistisch stemde..."

Tom Cloet – Muehlner Motorsport (race 2) : "We reden eigenlijk in de top-10, maar we kregen een Stop & Go aan de broek omdat onze pitstop sneller verliep dan de in de reglementen voorgeschreven 70 seconden. Dat kostte ons enkele plaatsen. We kunnen echter niet ontkennen dat het weggedrag van de wagen niet goed was. Deze auto lijkt helemaal niet op de Porsche die ik in Zolder heb kunnen testen. De FIA heeft de wagen hoger gezet en het gewicht opgevoerd, wat ons duidelijk benadeelt. We zullen dus heel wat moeten testen om dat recht te trekken. Ik hoop dat we daar in slagen, want dit is een uitzonderlijk intens kampioenschap en vraagt heel wat meer inspanningen dan de Citation Cup van de FIA-GT. Ik voel me hier thuis, maar er is nog heel wat werk aan de winkel..."