Belgian GT: Dijon: reacties voor de start van het tweede raceweekend (deel 1) -

Pascal Nelissen-Grade – First Motorsport: "Spijtige zaak dat de vrije trainingen op donderdag doorgaan, maar geen man overboord. Ik heb een aantal jaren geleden reeds in Dijon gereden en de aanpassing zal dus vrij vlot verlopen. Enig verschil is de wagen. Het zal toch even zoeken zijn om de ideale rempunten te vinden. Niels zal daarentegen dan méér tijd hebben om circuitkennis op te doen. Wat de verwachtingen betreft hoop ik uiteraard dat we Dijon kunnen verlaten aan de leiding in Divisie 3. Punten pakken en ons niet laten intimideren door wagens uit een andere Divisie is de boodschap."

Niels Lagrange – First Motorsport: "Op Circuit Zolder kregen we van First Motorsport een perfecte wagen voorgeschoteld. Ik heb het volste vertrouwen in de troepen van Jo Jamers. De rest zullen we zelf moeten afmaken. Via You Tube heb ik het circuit al eens kunnen verkennen. Op het eerste zicht ligt het me wel. Het is snel, maar er is amper ruimte naast de piste. We gaan dan ook rijden in functie van het kampioenschap zonder onnodige risico's te nemen. Uitrijden en punten pakken is de boodschap. Op papier zijn de Porsches biturbo sneller dan onze GT3. Maar op gebied van betrouwbaarheid scoren we beter. Het moet dus lukken om als leider in Divisie 3 terug te keren naar België."

Guino Kenis – G&A Racing (over het dubbel programma – clash EK Rallycross – BGTC Dijon: "Maar het is niet zonder risico. Er moeten verplicht twee van de drie kwalificaties worden verreden in de Rallycross. Indien Michaël op zondag een kwalificatie door omstandigheden niet kan uitrijden, moet de BMW terug op de trailer. Maar het is een risico dat we moeten nemen. We staan momenteel op de derde plaats in Division 1 van het Belgian GT Championship. Deze stek moeten we gaan verdedigen in Dijon. We hebben beiden reeds in Dijon gereden en onze ambitie ligt redelijk hoog. We willen immers binnen de top 5 blijven toeven in het kampioenschap. Met onze Mosler in zijn huidige configuratie moet dit een haalbare kaart zijn. Zaterdagavond gaan we dan het vliegtuig op richting Kerlabo-Cohiniac voor de tweede manche van het EK Rallycross. Het grootste probleem dat ik verwacht is het feit dat Michaël nog nooit op dit circuit heeft gereden. Hij zal het moeten ontdekken tijdens de kwalificaties."

Anthony Kumpen – Gravity Racing International: "Dijon is een circuit dat niet echt op maat van een Mosler gemaakt is. De Mosler is beperkt in topsnelheid en aangezien Dijon een lang recht stuk heeft is dat een nadeel. Komt daar nog bij dat de SRO-Belgium beslist heeft dat alle Moslers plots 40 kg ballast aan boord krijgen en dat de wagen 1 centimeter hoger gelegd wordt. Waarom deze onaangekondigde wijzigingen gedaan worden hebben we het raden naar. De directe impact is dat we ongeveer een volle tot anderhalve seconde trager zullen zijn en dat is niet niks. Winnen wordt moeilijk maar twee podia moet haalbaar zijn. Punten sprokkelen in functie van het kampioenschap is de boodschap."