Belgian GT: Dijon: tweede overwinning voor GPR Pino Racing - Drama bij Gravity Racing... -

De buitenlandse verplaatsing naar de mosterdstreek hebben de Mosler-boys niet goed verteerd. Motorproblemen hielden het G&A-exemplaar in beide races aan de kant. De Gravity-wagens moesten allebei uit de pitlane starten. Vincent Radermecker wist al vroeg dat hij zijn pole niet mocht omzetten. De #25 stond stil met een elektrisch probleem. Uiteindelijk loste de crew van De Sordi het probleem op, waardoor de bolide toch vanuit de pits kon starten.

Anthony Kumpen ging als een gek tekeer toen bleek dat ook zijn Mosler een mankement had. De bolide raakte amper de pitstraat uit. De motor wilde maar niet aanslaan, terwijl Kumpen uit zijn cockpit instructies schreeuwde. Uiteindelijk kreeg men de motor aan de praat. Enkele seconde later sloeg de motor terug af. Net voor het sluiten van de pitlane vond Kumpen toch voldoende snelheid om de pits te verlaten, om zich vervolgens tot de grid te begeven. De weg naar de grid werd een lijdensweg want de Mosler kon nauwelijks tempo maken. Na enkele minuten kwam Kumpen toch aan en nam hij de tweede startplaats in ...

Het signaal van vijf minuten werd gegeven, en alles leek oké ... tot de meccano's begonnen te werken aan de wagen. Zowat alle teams protesteerden. Twee minuten voor de start kwam er nog altijd geen geluid uit de Corvette-motor, waarna besloten werd om de bolide terug te duwen naar de pitstraat. Daar begon de crew opnieuw aan de wagen te sleutelen. Wanneer de start gegeven werd, stond de #25 van Radermecker klaar aan het einde van de pitlane. Ook Kumpen trapte het gas vol in ,waarbij hij het asfalt heraanlegde met een dikke laag rubber. Daarbij brak hij echter een aandrijfas. Einde verhaal. De wagen ging nog twee maal de baan op, maar er zat niets anders op dan de handdoek te werpen. Kumpen en Longin houden amper een handvol punten over aan het buitenlandse avontuur.

Ondertussen barstte vooraan een prachtige strijd los tussen de Porsches Cup S van NGT Racing en GPR. Vincent Vosse (Sport Garage) en Jeffrey Van Hooydonk (A+ Viper) mengden zich ook in de debatten. Het viertal amuseerde het opgekomen publiek met prachtige duels. Terwijl Van Hooydonk de leiding overnam ontspon zich een prachtige strijd tussen Vosse en Soulet, die rondenlang voortduurde.

Wanneer het pitwindow open gaat, duikt Soulet als eerste de pitstraat in. Ondertussen heeft Van Hooydonk een voorsprong van 10 seconden opgebouwd op zijn achtervolgers. Eén van die achtervolgers is ondertussen Vincent Radermecker. De ervaren piloot is met het mes tussen de tanden uit de pitlane vertrokken en maakte in no-time de achterstand goed. Uiteindelijk kwam de #25 Mosler als derde door! Een schitterende remonte van deze professionele piloot, die vandaag echter een zeldzaam foutje maakte. Tijdens een duel met Vincent Vosse ging hij in de rondte, waarbij hij een vijftal seconden verloor. Ondertussen duikt ook de Ferrari van Scuderia Monza op in de top tien.

Van Hooydonk komt twee ronden later binnen, Rader wacht nog een ronde langer. Wanneer Ron Marchal zich geïnstalleerd heeft achter het stuur van de Gravity-bolide, manen de meccano's hem aan om nog niet te vertrekken. Marchal merkt het niet tijdig genoeg op en bevindt zich op de fast lane. Plots wordt duidelijk waarom de meccano's panikeerden. De rechterdeur van de Mosler was niet gesloten! Even later krijgt Marchal ook nog te maken met materiaalpech wanneer de schakelblak alle dienst weigert. Als een rijdende chicane volmaakt Marchal de tweede wedstrijd, om nog als tiende geklasseerd te worden... op een dikke ronde van de winnaar.

Vooraan verliest de wedstrijd een gedeelte haar spankracht wanneer de A+ Viper van Dierick-Van Hooydonk de pits wordt ingeroepen voor een stop & go. Dierick was té snel uit de pits vertrokken: "De metingen zeggen dat het 68 km/u was! Hoe kan ik in godsnaam zo hard rijden op zo'n korte afstand? Dat kan helemaal niet! Daarnaast kom ik schuin aangereden. Voor de meting met een speedgun moet ik recht op het meetapparaat aankomen. Ik begrijp het niet meer...", aldus een teleurgestelde Dierick na de race.

De strijd om de overwinning lijkt na de pitstops gestreden, want Greg Franchi rijdt een foutloze stint. Franchi stuurt de GPR Porsche naar de tweede dagzege, en daarmee wordt hem zijn nulscore uit Zolder waarschijnlijk wel vergeven. Tweede eindigen Bart Cauwberghs en Ruben Maes, die na een knappe wedstrijd uiteindelijk tien seconden achter de winnaars over de finishlijn rijden. Voor de laatste podiumtrede was er nog veel animo, na een leuk duel tussen Eddy Renard (Sport Garage) en Frederic Bouvy (Francorchamps Motors). Fred Bull trekt uiteindelijk aan het langste eind en finisht derde. Renard houdt de vierde plaats vast, voor Jeffrey Van Hooydonk en Robert Dierick.

Na een knappe race eindigen Tom van de Plas en Wim Lumbeeck zesde met de tweede A+ Viper, voor de merkgenoten van AD Sport met startnummer 9. De Thiersen komen als achtste over de streep, voor Lagrange en Nelissen-Grade die zegevieren in Divisie 3. Marchal en Radermecker worden nog als tiende afgevlagd. In Divisie 2 sloeg Powercars terug. De veel snellere Porschisten konden ditmaal wel de Sports Light Ginetta en de Sports Light Lotus 2-Eleven achter zich houden.