Belgian GT: Dijon: reacties na de race (deel 4) -

Erik Bruynoghe – AD Sport: "De safety car heeft ons de das omgedaan tijdens de eerste heat. De rest is op dat moment komen pitten en kwam terug op de piste voor de safety car waar ik op dat moment achter reed. Ze hebben zodoende een volledige extra ronde kunnen pakken en wij waren eraan voor onze moeite. Ik heb me achteraf nog kunnen ontdubbelen, maar het kalf was verdronken."

Wim Lumbeek – A+ Racing: "We hebben alles tot in de puntjes voorbereid. De dinsdag voor de wedstrijd heb ik een ganse dag getest op de bandendruk. Jeffrey heeft een ideale set up gevonden en we hebben beide Vipers identiek afgesteld. Het resultaat was gewoon subliem. Niet alleen Jeffrey en Robert reden ondanks de tegenslagen prachtige wedstrijden. Ook Tom en ikzelf hebben in Dijon het beste resultaat neergezet sinds onze samenwerking. Op onze wagen werd de sequentiële versnellingsbak gemonteerd en die gaf in Dijon een licht voordeel. Het wordt nu afwachten wat dit gaat geven in Zolder. In ieder geval zijn we er op korte periode met zevenmijlslaarzen op vooruit gegaan. Ik hoop dat we deze positieve evolutie kunnen verzetten."

Guino Kenis – G&A Racing: "Eén van de injectoren is blijven hangen, waardoor er een oververzadiging ontstond in de cilinder. De cilinder is daardoor verbrand en de motor draaide maar op zeven cilinders. Over & out. Spijtig, want als ik de uitslagen bekijk hadden we achteraf gezien een goede zaak kunnen doen in Dijon. We bekijken het Belgian GT Championship nu van wedstrijd tot wedstrijd en zien wel waar we uitkomen. In ieder geval staan we binnen enkele weken terug aan de aftrap op Circuit Zolder voor de derde ontmoeting."

Harry Steegmans – AD Sport: "We zijn niet ontevreden over onze prestaties. Onze prestaties op de piste werden door de pace car en een klapband niet beloond met een goed klassement. Maar dit zijn natuurlijk de risico's van autosport waarbij je bepaalde situaties niet onder controle hebt. Maar ik heb het wel moeilijk met het feit dat een Porsche ons steeds van het kastje naar de muur rijdt. Deze wagen hoort niet meer thuis in Division 2 die eigenlijk moet voorbehouden zijn voor GT4-wagens. Ook hier zou een soort van balance of power welkom zijn. In Dijon is nog maar eens bewezen dat de echte GT4-wagens aan elkaar gewaagd zijn. We blijven met de Lotus in het Belgian GT Championship, maar gaan in de toekomst ook wedstrijden meerijden in de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Daarin kunnen we de wagen in een andere configuratie laten rijden en kunnen we hopelijk de Porsches het vuur aan de schenen leggen."