Belgian GT: Dijon: reacties na de race (deel 5) -

Jeffrey Van Hooydonk – A+ Racing: "Winnen was allicht niet mogelijk daar de Porsche van Soulet en Franchi op het einde van race 2 sneller was dan onze Dodge Viper, maar een podiumplaats zat er wel in. Toch ben ik heel tevreden, want we staan derde in het rijderskampioenschap en bij de teams staan we op een gedeelde vierde plaats. In elk geval hoop ik dat we voor de volgende race nog kunnen testen. We hebben de wagen tot nu toe op een positieve manier kunnen verbeteren en met een sequentiële versnellingsbak, zoals de andere A+ Viper er eentje heeft, kunnen we zeker meerijden voor een plaats in de top drie."

Frank Thiers – Scuderia Monza: "De Ferrari kan worden hersteld, maar moet volledig worden ontmanteld. Voor het seizoen hadden we de aankoop van een tweede exemplaar dankzij de inbreng van onze partners gebudgetteerd om zodoende alles in tweevoud hebben. Dit was eigenlijk maar voorzien voor halfweg het seizoen met het oog op de twee etmaalraces in Zolder en Francorchamps. Maar de omstandigheden hebben dit bespoedigd. Kessel Motorsport had toevallig nog een nagelnieuw exemplaar staan en heeft die onmiddellijk afgeleverd in Dijon. De deal was dat de wagen op vrijdagmiddag net voor de kwalificaties ter plaatste moest zijn. Het scheelde geen haar of we hadden ook deze Ferrari plat gereden. Op exact dezelfde plaats werd Hans tijdens de eerste kwalificatie opnieuw geconfronteerd met een klapband. Maar ditmaal kon hij de wagen uit de vangrails houden. Ondanks alles zijn we tevreden met de prestatie. We hadden amper tijd om de wagen te roderen. Tijdens de wedstrijden was ik er wel niet gerust in. De temperatuur aan de binnenkant van de banden achteraan liep op tot 120° waardoor ook de bandendruk telkens te hoog kwam. We hadden enorm véél schrik dat we opnieuw zouden geconfronteerd worden met een klapband. Maar gelukkig bleef dit uit. De wagens zijn goed verzekerd en het witte exemplaar zal volledig worden hersteld. Eenmaal de gecrashte Ferrari terug hersteld zullen we met beide wagens uitgebreid testen en dan beslissen met welk exemplaar we het kampioenschap afwerken. De andere wagen moet dan dienen als back up."

Yves de Groote – Team manager Powercars Racing:: De Porsche 996 hoort niet meer thuis in divisie 2. De wagen is gemiddeld vier seconden sneller dan een nieuwe GT4. Er is geen "balance of power". Jammer, want we streven naar betaalbare autosport. In het tussenseizoen heeft Powercars zéér bewust gekozen voor een eigen infrastructuur en een weloverwogen, financieel haalbare strategie: om de sportieve carrière van onze piloten optimaal uit te bouwen, hebben onze commerciële partners en wijzelf geopteerd voor het hoogste niveau van de nationale GT'racerij, hetzij het Belgian GT Championship MVD 2008. Precies om alles nog net betaalbaar te houden, verkozen we strijd te leveren voor een podium in divisie 2, véél liever dan anoniem mee te draaien tussen de voor ons onbereikbare GT3's, of de prijs te moeten ophoesten voor een "nieuwe" GT4. Vorig autosportjaar leverden niet minder dan 6 gelijkwaardige 996's Cup strijd in divisie 2, bestonden de GT4's (BMW-Ford Mustang) ook al, en wist iedereen dat deze geen partij zouden vormen. Teneinde goed gewapend te zijn, brak Powercars het spaarvarken en kocht de kampioenenbolide. Dat anderen kozen om nationaal af te haken, is niet voor onze rekening. Lang voor aanvang van het seizoen reeds, maakte Powercars Racing haar ambities met deze Porsche 996 Cupversie bekend ; niemand reageerde... Streven naar betaalbare autosport kan ook door "afgeschreven" auto's nog een paar jaar te rentabiliseren. In welke divisie organisatoren deze "oudjes" willen onderbrengen wordt beschreven in hun reglement, dat overigens volgens plechtige belofte nog tot eind 2009 ongewijzigd zou blijven. Het is aan éénieder om sportieve en handelsbelangen zorgvuldig af te wegen. Wij vinden dat onze kostbare racewagen, modeljaar 2005, wél thuishoort in dit prestigieus kampioenschap én in de toegewezen divisie."