De derde meeting van het Belgian GT Championship was er eentje om duimen en vingers van af te likken. Vrijwel meteen zien we vooraan een strijd losbarsten tussen de beide Moslers en Jeffrey Van Hooydonk. 'Jeff' komt het beste weg en kan een kloofje slaan met de Viper van A+ Racing. De kopman van het team uit Lint neemt een voorsprong van een drietal seconden en kan die vasthouden tot de tiende ronde. De trein Radermecker-Kumpen komt in gang en het Mosler-duo nadert snel. 
Even lijkt het erop dat A+ Racing voor een alternatieve strategie kiest, wanneer Van Hooydonk na 16 ronden de pits induikt. De pitstop duurt echter veel te lang. De eerste motorproblemen steken de kop op bij het Viper-team. Robert Dierick neemt het stuur over, waarmee het team meteen de eerste verplichte pilotenwissel afwerkt. Ondertussen zien we een schitterende opmars van Guino Kenis, die met de G&A Mosler van de negende naar de vijfde plaats snelt. Opmerkelijk is ook het contact tussen de beide AD Vipers. In de Rea haken Koen en Kris Wauters in elkaar, waarbij de laatstgenoemde een handvol plaatsen verliest. 
Het wordt helemaal vreemd wanneer Anthony Kumpen na een 20-tal ronden de box opzoekt. Op het eerste zicht duidt alles op een geplande pitstop, maar ook hier duurt de stop langer dan voorzien. Het begin van een dramatische wedstrijd. Bert Longin neemt het roer over, maar hij komt nog drie keer de pits opzoeken, waarna het team uiteindelijk de handdoek moet werpen. Gravity team manager Loris de Sordi geeft tekst en uitleg: "Hetzelfde probleem als gisteren, toen we een probleem hadden met de benzinetoevoer. We begrijpen het niet. In Francorchamps verliep onze testsessie perfect. We komen op Zolder aan en we hebben opnieuw problemen met de benzinetoevoer."
De titelambities van Kumpen en Longin krijgen een serieuze knauw, wanneer Maxime Soulet (GPR Pino Racing) en Fred Bouvy (Francorchamps Motors) het voorgetouw nemen. De beide kemphanen zijn verwikkelend in een prachtige strijd, samen met de #11 Porsche Cup S van NGT Racing met Couwberghs achter het stuur. Ook de Mosler van Guino Kenis en de Ferrari van Vincent Vosse zijn bij de debatten betrokken... tot het misgaat in de 25ste ronde. Kenis komt in aanraking met Ferrari van Vosse. Bouvy en Soulet snellen weg. Vooraan houdt Vincent Radermecker zijn koppositie vast. Het incident tussen Kenis en Vosse leidt uiteindelijk tot de opgave van de witte G&A Mosler. Later in de wedstrijd moet ook Vosse opgeven. Wanneer Radermecker met de Gravity Mosler binnenkomt voor zijn eerste pitstop, krijgt de wedstrijd opnieuw een andere wending. Na een slechte stop gaat Marchal de baan op met een serieuze achterstand. De snelle man uit Zutendaal kan uiteindelijk nog een aantal plaatsen goedmaken, om een half uur voor het einde het stuur opnieuw over te geven aan zijn ploegmakker. Radermecker werkt een perfecte relais af en brengt het groene gevaarte binnen op de derde plek.
Tussen de Ferrari van Francorchamps Motors en de Porsche van GPR Pino Racing blijft het razend spannend. Na de eerste pitstop vertrekt Franchi met een achterstand van 18 seconden op Damien Coens. In een 35-minuten durende sprint rijdt Franchi het gat dicht, om in de 56e ronde uiteindelijk aan Coens voorbij te gaan. De NGT Porsche kan niet meer meevechten voor de overwinning. Ruben Maes slipte in de Chicane op een olievlek en verloor een tiental seconden.
Uiteindelijk is het de laatste serie pitstops die de wedstrijd beslist. De minder dorstige GPR Pino Porsche staat vijftien seconden minder lang stil in de pits. Bouvy en Coens verliezen de wedstrijd dus in de pitlane. Na twee uur intensief racen komen Maxime Soulet en Greg Franchi als eerste over de finishlijn, voor Ferraristi Damien Coens en Fred Bouvy. Het is dus nog even wachten door de eerste BGTC-overwinning van het steigerende paard. Soulet en Franchi pakken met hun overwinning een knappe drie op drie. Een snelle rekensom leert ons echter dat Bouvy-Coens voorlopig aan de leiding staan, voor de twee Porsche-rijders.
Ron Marchal en Vincent Radermecker kunnen met de GRI Mosler de derde plaats nog veiligstellen. Ruben Maes en Bart Couwberghs eindigen vierde, voor de AD Viper van Raf Vanthoor en Kris Wauters. Kris blijft daarmee zijn broertje Koen voor, ondanks het incident in het wedstrijdbegin. Koen Wauters en Patrick Schreurs komen als zesde over de streep. 
In Divisie 2 gaat de overwinning naar de Powercars Porsche, terwijl Niels Lagrange en Pascal Nelissen Grade de champagne in Divisie 3 mogen ontkurken. Lagrange en Nelissen Grade werden wel nog een handje geholpen door de problemen op de Chad Pensinsula BMW. Coleman en Keen reden een sterke wedstrijd, maar een kapotte batterij zorgde voor veel oponthoud in de pits. Voor A+ Racing eindigt het weekend op een grote teleurstelling. Na de vreugde van gisteren, toen Van Hooydonk het Amerikaanse addergebroed naar de pole stuurde, was het vandaag huilen met de pet op. Beide motoren gaven de geest. Zowel het exemplaar van Dierick-Van Hooydonk en Van de Plas-Lumbeeck reden de wedstrijd niet uit.
De top tien:
1. #01 GPR Pino Racing - Porsche 997 Cup S - 74 ronden
2. #03 Francorchamps Motors - Ferrari F430 GT3 +22 seconden
3. #25 Gravity Racing International - Mosler MT900 +41 seconden
4. #11 NGT Racing - Porsche 997 Cup S +45 seconden
5. #08 AD Sport - Dodge Viper Competition Coupé +1 lap
6. #09 AD Sport - Dodge Viper Competition Coupé +1 lap
7. #02 Scuderia Monza - Ferrari F430 GT3 +2 laps
8. #10 JD by Astromega - Lamborghini Gallardo GT3 + 2 laps
9. #05 JD by Astromega - Lamborghini Gallardo GT3 + 3 laps
10. #250 First Motorsport - Porsche 997 GT3 +3 laps (winnaar D3)
..
12. #123 Powercars Racing - Porsche 996 GT3 Cup +5 laps (winnaar D2)
Foto's: Martijn Wouters & Marnik Mouchaers
