DSMEC: 500 km van Zolder: reacties na de race (deel 2) -

Erik Bruynoghe – AD Sport: "De kwalificatie had een stuk beter gekund. Bij het begin van de sessie schoof ik in het kanaalgedeelte van de baan op een waterspoor van een voorganger. Ik ging binnenkant bocht de bandenmuur in en moest terug binnen voor herstelling. Vooral de remmen baren me een beetje zorgen. Ze blokkeren constant als we echt de limieten gaan opzoeken. Het monteren van een pedal box zou geen overdreven luxe zijn. We hebben de Lotus ook iets lager gezet, wat de baanligging toch voor een stuk verbeterde. Ik heb echt niet gepusht en een eigen tempo gereden. Ik was best tevreden met de vijfde plaats. Maar er is duidelijk nog ruimte voor progressie. Met de Lotus moeten we in staat zijn om voor een podiumplaats te rijden. We gaan in ieder geval door met de Lotus in de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup."

Harry Steegmans – AD Sport: "We waren reeds in het begin van de wedstrijd op achtervolgen aangewezen. Na vier ronden stonden we reeds binnen om andere remblokken te monteren. Dit kostte ons 5 ronden. De Lotus heeft geen centrale wielmoer en geen pneumatische krik. Tijdens mijn stint kreeg ik dan ook nog eens af te rekenen met een klapband aan de Jacky Ickx. Ik heb nog een volledige ronde moeten afhaspelen op de velg en nog een extra stop moeten inlassen om een nieuw wiel te monteren. In totaal gingen acht ronden verloren. Als ik de verloren tijd optel, dan staan we op het podium. Op het einde van de wedstrijd hebben we er nog een flink tempo op nagehouden. Een voordeel in dergelijke weersomstandigheden is wel dat we buiten zitten. We hebben dan ook véél minder last van uitputtings-verschijnselen dan in vele andere teams. Maar zoals Erik reeds aanhaalde is er nog véél ruimte voor progressie. De motor en de versnellingsbak zijn zuiver GT4. We kunnen op termijn ook nog spelen met aërodynamische onderdelen terwijl we ook nog een grotere splitter kunnen monteren. We gaan in ieder geval beginnen met een pneumatische krik te monteren. Voor de rest zien we wel wat de toekomst brengt. Gezien het feit dat ik ook nog wil rijden in de GT4 European Cup, kunnen we niet zomaar alles gaan wijzigen. Maar wat betreft de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup kijk ik met voldoening terug op afgelopen weekend. We hebben het potentieel van de Lotus getoond en hebben ons goed geamuseerd. We komen zeker terug de volgende wedstrijd."

Dirk van Rompuy – First Motorsport: "Afgelopen weekend was het terug onze ambitie om zoveel mogelijk punten te scoren in functie van het kampioenschap. We zijn geen echte sprinters. Uithouding is meer ons ding. We reden een matige training om de wagen te sparen voor de wedstrijd. Nooit gedacht dat we gezien de oppositie op de track in aanmerking zouden komen voor de overwinning. Hoogstens een plaatsje binnen de top 5 en in extremis een podiumplaats. We werken echter zéér hard aan onze conditie, letten op onze voeding en werken met een kinesist. We vullen elkaar perfect aan en er is geen onderlinge concurrentie. Dit, in combinatie met het feit dat we een perfecte Porsche van First Motorsport onder de bips kregen is misschien het geheim. We reden een opbouwende wedstrijd zonder het materiaal af te peigeren. Maar we moeten realistisch blijven. We beschikken met de Porsche 996 niet over de snelste bolide van het lot. Maar First levert telkens fris materiaal af en de concurrentie heeft steken laten vallen. We blijven met beide voeten op de grond en veranderen onze ambitie niet tijdens de volgende race. Zoveel mogelijk punten blijven sprokkelen. Maar ik moet toegeven dat het wel een fijn gevoel is om samen met mijn zoon Tom op de hoogste trede van het ereschavot te staan. Ik heb steeds gedroomd om samen met Tom de 24 Hours of Zolder te betwisten. Dat hebben we vorig seizoen perfect afgewerkt met een podiumplaats in Divisie 2. Deze overwinning is een beetje de kers op de taart. Een dikke puim ook voor de ganse crew van First Motorsport die terug perfect werk leverde."

Tom van Rompuy – First Motorsport: "Ondanks onze goede fysische voorbereiding hebben we toch zwaar afgezien. Ik was méér dan 4 kg. kwijt aan de meet. We hadden gemikt op twee pitstops, maar het zijn er uiteindelijk vier geworden. Ik ben vroeger dan verwacht komen pitten na mijn eerste stint. Ik zat er compleet door. Mijn vader nam over en ook hij is iets vroeger dan verwacht binnen gekomen. De hitte in de wagen was niet te harden. Enkele ronden later moest ik terug de pitlane in omdat mijn vader niet had getankt. Hij had in de tankzone niemand van First gezien. Ik moest normaal gezien nog 1u45' in de wagen blijven, maar dat is niet gelukt. We hebben in het wedstrijdslot nog een pilotenwissel moeten doorvoeren. Ik was letterlijk uitgeteld. Maar na de ceremonie op het podium en het nuttigen van enkele liters water vergeet je al het leed. Dit is mijn eerste algemene overwinning ooit en echt eentje om in te kaderen."