Belcar: Nabeschouwing G&A Racing -

Ondanks het feit dat tijdens de tweede Belcarontmoeting terug een wagen van G&A Racing op het hoogste ereschavot stond in Divisie Toering en de klasse TA, keerde het team terug huiswaarts met gemengde gevoelens.
Enerzijds omdat de TB-BMW van Steinberg/Stevens zijn leiderspositie in de tussenstand niet kon handhaven en anderzijds omdat de twee overige BMW’s GTR V8 niet de verwachtingen konden inlossen.
Aktuele leiders in de tussenstand van Divisie Toering en klasse TB, Arvid Steinberg en Rudy Stevens bleven tijdens de trainingen met de BMW V6 TB ruim 3 seconden boven de chrono die ze lukten tijdens het Belcar New Race Festival. Dit zal ongetwijfeld voor een groot stuk te wijten zijn aan het feit dat Rudy Stevens een paar jaar op non-aktief stond en nog niet in het goede ritme zit. Een mogelijke andere reden is dat Steinberg tijdens de eerste wedstrijd met Dimitri Cuyvers de baan werd opgestuurd. En dat is een ontzettend snelle piloot.
Dit neemt niet weg dat Steinberg een méér dan behoorlijke stint afwerkte. Op een bepaald ogenblik bevond de TB-rijder zich terug in winnende positie in Divisie Toerisme. Tot de krukas begaf en de winnaars van het New Race Festival in het opgavepark belandden.

Op de dikke BMW GTR V8 van Severich/Kenis was er tijdens de trainingen een probleem met de afstelling.
“Om een punthoofd te krijgen” was de uitleg van Guino. “Ik voel de wagen sterk overstuurd aan, terwijl Georg dan weer het tegendeel beweert en last heeft van onderstuur. Probeer dan maar eens een goed compromis te vinden. Normaal gezien vullen we elkaar als piloot perfect aan. In ieder geval moeten we tot een afstelling komen waarin beide piloten zich goed voelen”.
“Want anders verliest de tweede piloot de voorsprong die andere tijdens de eerste wedstrijdhelft heeft opgebouwd. De 1’36”9 die we draaiden tijdens de trainingen mag dan wel de snelste tijd zijn in Toerisme. Ik was er niet echt tevreden mee”.
Tijdens de start kon Guino, vanuit 15de positie in een mum van tijd oprukken naar de 8ste stek, net voor de Silhouets en de Porsche Van AD Sport. En ook voor de snelste GTB, de Gillet Vertigo.
Een riante uitgangspositie.
“Alles liep gesmeerd en ik voelde dat er méér inzat”, gaat Guino verder. “Ik wil absoluut bewijzen dat de BMW GTR V8 in staat is om mee te draaien in de top5. Op een bepaald moment ging de temperatuur van het water richting kookpunt en moest ik het voetje lichten. Daardoor moest ik de Mondeo Silhouet, de Porsches van Schreurs en Maes en de Vertigo noodgedwongen terug voorbij laten. Erg frustrerend als je het mij vraagt. Volgende probleem was dat ik plots olie op de voorruit kreeg, die achteraf gezien uit het expansievat kwam.
Dit, gecombineerd met het zand op de piste, maakte dat ik de Jaguar moest voorlaten om me kunnen oriënteren op zijn stoplichten. Ik zag niets meer. Toen de situatie te gevaarlijk werd ben ik gaan pitten en heeft Georg het zitje overgenomen. Balans: We hebben gewonnen, maar in zéér moeilijke omstandigheden en er zat duidelijk méér in. De Silhouets zijn rap in korte situaties, maar we kunnen ze zeker aan. Ze gaan in ieder geval sneller dan ik had verwacht. De wagen van Severich is zeker nog niet af. Het schakelen gaat te stroef en de koeling gaat ons in de toekomst nog grote parten spelen als hij er niets aan doet. Maar de wagen heeft enorm potentieel. Ik kon me makkelijk handhaven in achtste stelling en voelde dat ik nog niet op de limiet zat”, aldus nog de BMW-dealer uit Turnhout.
Met de andere BMW GTR V8 van Smets/De Keersmaecker zit G&A Racing op de goede weg en de resultaten zullen op termijn het bewijs daarvan leveren. Het is echter niet eenvoudig om een wagen, die net op de valreep afraakte direct competitief te maken. De problemen met de benzinedruk die de GTR parten speelde tijdens de seizoensopener zijn van de baan, maar de remproblemen zijn nog niet volledig opgelost. Vandaar dat Smets tijdens de vrije trainingen achteraan bij Moore binnenreed. Ook de baanligging ging er een flink stuk op vooruit. De start verliep vlekkeloos tot de mooie bolide aan de kant moest met een probleem aan de bevestiging van het differentieel. Op dat moment bevond De Keersmaecker zich in 16de positie en 2de in de Divisie Toering.
“Als je alles op een rijtje zet en we zonder problemen konden rijden op de twee overige wagens, dan had de voltallige ploeg van G&A Racing op het podium gestaan. Dus, het potentieel is er maar er is nog werk aan de winkel” besluit Guino Kenis zijn betoog.