Twee uur voor de start van de Total 24 Hours of Spa werpt Larbre Competition de handdoek in de ring. De Saleen S7R is té zwaar beschadigd. Zowel chassis als motor hebben onherstelbare schade opgelopen. Het is zelfs twijfelachtig op deze wagen er de volgende FIA GT-race opnieuw bij zal zijn. De SRT Corvette is wel hersteld en Xavier Maassen neemt op schitterende wijze de leiding bij de start. De in Lanaken woonachtige Nederlander passeert zowel Karl Wendlinger (Jetalliance) als Marcel Fässler (Phoenix) en komt als leider door. 
Toch verloopt de start niet helemaal vlekkeloos. Jos Menten wil mee profiteren van de opening die Maassen gemaakt heeft, maar de Nederlander krijgt een tik mee van Andrea Bertolini. Menten gaat rond en moet achteraan aansluiten. De Corvette vertrekt met gierende banden en komt daarbij zelfs bijna in aanraking met de Medical Car. Met nog 24 uur te gaan moet de Nederlander het veld vervoegen op de 41ste plaats. 
Ondertussen ontspint zich een prachtige strijd tussen Maassen, Fässler en Wendlinger. Het duel duurt een viertal ronden... tot Maassen plots rechtdoor gaat in Combes. Even later staat de SRT Corvette in de pits. Een probleem met de remklauwen slaat de wagen terug in het klassement. Na een korte check-up gaat Maassen opnieuw de baan op... maar na goed een half uur racen slaat het noodlot opnieuw toe. In de remzone voor de Bus Stop Chicane gaat de C6.R rechtdoor. De neus van de wagen graaft zich in de bandenmuur, maar de wagen lijkt niet beschadigd. Maassen stapt uit en bekijkt de situatie... betekent dit de opgave voor het Selleslagh Racing Team? 
Vooraan leidt Fässler de dans met de Phoenix Corvette, voor Karl Wendlinger en Xandie Negrao (Vitaphone #2). Bert Longin toert rond op de negende plaats, maar krijgt stilaan de Corvette C6.R met startnummer 5 in zijn achteruitkijkspiegel. Na de botsing in La Source is Jos Menten aan een inhaaljacht begonnen. Na een handvol ronden heeft hij het volledige GT3- en GT2-veld opgerold en krijgt hij aansluiting met de GT1-runners. Longin moet er als eerste aan geloven, vervolgens wordt de jacht op Peter Kox (Lamborghini Murciélago) geopend. Aan dit tempo is de kans bestaande dat Menten straks nog de top vijf binnenduikt, want de voorsprong van de concurrentie smelt als sneeuw voor de zon. Na vijftig minuten racen zien we de eerste pitstops. Kox komt als eerste binnen voor benzine en nieuwe banden, even later gevolgd door Longin. De andere GT1-rijders stellen hun eerste pitstop iets langer uit. Na 52 minuten komt ook de SRT Corvette aan. Maassen heeft de wagen uit de muur gekregen en naar de pits gebracht. Met een half uur achterstand en opnieuw een kapotte voorkant ziet het er niet goed uit. Heeft Selleslagh nóg een bumper klaarliggen... of is het nu werkelijk over?
Op het uur leidt Fässler nog steeds met een voorsprong van tien seconden op Wendlinger. Negrao moet bijna twintig seconden toegeven. In zijn spoor zitten Bertolini (Vitaphone #1) en Turner (Gigawave #10). Daarachter vinden we Jos Menten terug, op een halve minuut.
Verder noteren we ook nog een stop en go-penalty van twee minuten voor de JMB Maserati met startnummer 15. De MC12 kreeg een nieuwe motor toegestopt en begint de Ardense etmaalrace met een achterstand van bijna een volledige ronde.
Op het uur zien we ook nog een crash van Duncan Huisman. Hij is met de #124 Muhlner Porsche in de muur geknald.
Foto's: Martijn Wouters en Marnik Mouchaers
