24 Hours of Spa: Fässler voert het commando - SRT geeft op na remproblemen

Fässler geeft de concurrentie het nakijkenMarcel Fässler heeft zijn start niet gemist. De ultrasnelle Zwitser heeft het hele veld op een minuut gereden, na amper twee uur wedstrijd. In het laatste kwartier van het tweede uur daalt de regen neer boven het circuit van Spa-Francorchamps. De Corvette C6.R blijft uitstekend op de baan kleven en neemt gemiddeld drie tot vijf ronden op de naaste concurrenten. Of het echter voldoende regent om over te schakelen op intermediates... dat is maar zeer de vraag.

Strijd in de top vijf! Bertolini vs. NegraoHet microklimaat van Francorchamps blijft een apart gegeven en keert bijna elk jaar terug om de 24 Hours of Spa extra te kruiden. Alex Müller (Jetalliance) heeft het moeilijk om het tempo van Fässler te volgen, net zoals Miguel Ramos (Vitaphone #2) en Philip Peter (Gigawave #10). Even verderop vinden we één van de smaakmakers van de eerste uren. De Nederlander Jos Menten kreeg bij de start een tik van Andrea Bertolini, waarna de Corvette in de eerste ronde als 41ste en laatste doorkwam. Na goed twee uur wedstrijd staat de geel-blauw-witte C6.R vierde in de tussenstand, in het spoor van Miguel Ramos (Vitaphone Maserati).

IMSA MatMut op kop in GT2In GT2 leidt de IMSA MatMut Porsche, voor de beide ProSpeed-wagens. De Porsches lijken zuiniger te zijn en kunnen hun pitstop iets langer uitstellen dan de Ferraristi, die telkens voor het verstrijken van het uur moeten pitten. GT3 is een kolfje naar de hand van ProSpeed. Heylen domineerde het wedstrijdbegin. In G2 is de Gillet Vertigo .5 de logische leider, zij hebben enkel tegenstand van de PMB Motorsport / McDonald's Racing Porsche.

Nog even meegeven dat SRT officieel heeft opgegeven. De Corvette C6.R kreeg tot tweemaal toe met remproblemen te kampen, waarna besloten werd om de handdoek te werpen. Maassen kreeg de wagen nog binnen, maar voor de derde keer op drie dagen was de voorkant van de Corvette aan vervanging toe.

Foto's: Marnik Mouchaers


   



Dit artikel werd gepubliceerd door Mark Kessen in FIA GT op zaterdag 02 augustus 2008 om 18:06


Andere publicaties op Racingworld.be...