DSMEC: 24 Hours of Zolder: spannende wedstrijd in vooruitzicht -

Met een race over 150 minuten in het voorprogramma van de 24 Hours of Zolder is de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup aanbeland bij de vierde wedstrijd van het seizoen, de vierde op een totaal van zeven. Met meer dan 50 wagens op de startgrid zal het op zaterdag om 11.15 weer drummen zijn voor de beste uitgangsposities op weg naar de eerste links op Circuit Zolder. Bij deze is iedereen gewaarschuwd. Het zal er hard aan toe gaan.

Na drie wedstrijden hebben de titelpretendenten reeds hun ambities bekend gemaakt. Gezien het feit dat we in Klasse 2, 3 en 4 na drie wedstrijden reeds 8 verschillende winnaars op het podium zagen, kunnen we niet spreken van enige dominantie. De afmattende 500 km van Zolder, waarin enkele gerenommeerde teams belangrijke punten lieten liggen heeft de kaarten wel enigszins herschud. We mogen ons dus nog aan mooie en spannende wedstrijden verwachten in de toekomst. De komst van enkele nieuwe grote kleppers bewijst de kracht van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup – iedereen wil winnen!

Klasse 4: Zware oppositie voor Servranckx

In Klasse 4 tot 2500cc staat Herman Servranckx en diens Renault Clio ruim aan de leiding. Servranckx kan voor deze wedstrijd rekenen op de bijstand van Erik Crabbe. Ondertussen is er zware oppositie opgedoken uit Nederlandse hoek. Het duo Poldermans/Schippers won immers de 500km van Zolder en komen dicht in de buurt van de huidige leider. De G&R-BMW M3 van Beyers/Geelen/Deckers staat op een voorlopige derde plaats, maar voelt de hete adem in de nek van ondermeer de EMG-Renault Clio van het kwartet Van den Broeck/Caes/Cornelis en de voortreffelijke MINI's van A+ Racing en Flandria Rent. Vooral het exemplaar van A+ Racing behaalde reeds twee mooie uitslagen, waaronder een tweede plaats in Spa Francorchamps. Dat geldt ook voor de Renault Clio III van Van den Broeck/Voet. De jongens van Traxx Racing die sinds jaren deze klasse kleuren zijn ook na pech tijdens de 500 km van Zolder op achtervolgen aangewezen. Net als bij A+ is ook bij hen het schrapresultaat reeds opgesoupeerd en kunnen ze zich geen uitschuivers meer veroorloven.

Bart Van den Broeck: "We zijn dit seizoen overgeschakeld naar de Clio III en dat vraagt toch een beetje leergeld. De wagen is 100 kg zwaarder dan zijn voorganger en ondertussen zijn de remmen en de ophanging reeds onder handen genomen. Een aanrijding heeft ons tijdens de 500 km van Zolder een pak punten gekost, maar we geven echter niet op. Bedoeling is nu om iedere wedstrijd binnen de top 3 aan de finish te staan. Zodoende kunnen we terug een rol van betekenis spelen in de verdere afwikkeling van het kampioenschap. Maar de concurrentie was nog nooit zo zwaar als dit seizoen".

Ook Dodemont/Lefebre, onderweg met een Renault Clio II, willen hun crash tijdens de 500 km van Zolder zo snel mogelijk vergeten. Zij wonnen wel de tweede wedstrijd en worden zodoende terug bij de favorieten gerekend. Evenals Van de Casteele/Vermeeren die tijdens de laatste wedstrijd met de finish in zicht, de Renault Mégane aan de kant moesten zetten nadat ze de trainingen en de wedstrijd hadden overheerst. En laten we vooral de BTS-Audi TT van vader en zoon Frans niet vergeten die, indien gevrijwaard van problemen één van de snelste wagens in de klasse is. En dan is er nog nooit-van-weggeweest de familie Fryns met de Clio van Carworld Motorsport. Nieuw in Klasse 4 is de Clio III van DVB Racing en de BMW 120i voor Petroons/Renmans.

Klasse 3: Beliën/Cuyvers willen hattrick scoren

In Klasse 3 wil het duo Beliën/Cuyvers met de snelle BMW 120 diesel een hattrick scoren. Na de pech en het nulresultaat tijdens de openingsmanche in Spa Francorchamps won het team uit Neerpelt de tweede en derde wedstrijd en komen zodoende op een zucht van het leidende broederduo Danny & Guido Werckx in hun BMW E46 M3.
Patrick Beliën: "bij een wedstrijd van 150 minuten kunnen we het uitzingen zonder tankbeurt, en dat geeft ons reeds een strategische voorsprong. Met twee overwinningen op rij gaan we uiteraard voor een hattrick. Maar we gaan het vel van de beer niet te vroeg verkopen. De wedstrijd moet nog altijd worden gereden en de andere BMW diesel van De Doncker/De Neef zit in een identieke strategische situatie. En verder zijn er uiteraard nog andere teams zoals de Mazda van Van Herck en de BMW's van Werckx en Brinkmann die ook steeds snelle chrono's draaien. Maar we moeten blijven scoren, want door de pech in Francorchamps hebben we ons schrapresultaat reeds opgebruikt".

De broers Werckx komen als leiders aan de start en willen deze situatie met hand en tand verdedigen.
Guido Werckx: "We zijn een beetje de mannen van de regelmaat geworden. We zijn momenteel het enige team van alle klassen dat na iedere wedstrijd op het podium stond. Alleen een overwinning ontbreekt voorlopig. Maar indien alle wagens in onze klasse uitrijden, dan is een plaats binnen de top 5 een goede prestatie. Wat wil zeggen dat we zeker niet over het snelste materiaal beschikken. De nieuwe motor gaf tijdens de 500 km van Zolder niet het volle pond en haperde in de hoge toerentallen. We hebben hard gewerkt om dat probleem op te lossen, en ons doel blijft de regelmaat met telkens een knipoog richting podium".

Naast de BMW van Beliën wordt ook de Mazda RX7 van de familie Van Herck terug getipt als mogelijke winnaar. De Mazda won de eerste race en klokte tijdens de 2de en 3de wedstrijd steeds de snelste chrono in Klasse 3.
Werner Van Herck: "Na de overwinning in Spa Francorchamps hebben we reeds tweemaal pech gekend. Daardoor zijn we teruggezakt in de rangschikking en rijden nu gewoon van wedstrijd naar wedstrijd met de overwinning als doel. De titel zal moeilijk worden met reeds twee opgaves. De wankel is zéér gulzig en de kans is reëel dat we het niet redden met één tankbeurt en dus nog een splash and dash moeten inlassen. We zullen dus hard moeten trappen om een voorsprong uit te bouwen tegenover de diesels die in theorie de 150 minuten kunnen uitzingen zonder tankbeurt".
De Backer/Schulpé, die vorig seizoen nog kampioen werden in hun Klasse halen hun BMW M3 vanonder het zeil en komen mogelijks het peloton nog vervoegen. Andere kandidaten voor een goede klassering zijn ondermeer Brinkmann/Jakobs, Franssen/Franssen, Bader en de MSE BMW's 1 met ondermeer de familie Van Samang, Beckers en Van Manshoven. In Klasse 3 mogen we ons ook verheugen op de terugkeer van de Mercedes 280C van Scheers/Van Den Bossche/Clocheret en tekent Echo Racing Team present met een BMW E36 voor Bob Cuyvers en Luc Reyskens.

Klasse 2: Drie leiders zorgen voor ongeziene spanning

Met drie Porsches die momenteel de leiding delen en nog twee andere exemplaren die zéér kort volgen, krijgen we een droomscenario in Klasse 2.
Door hun overwinning tijdens de 500 km van Zolder kwamen vader en zoon Van Rompuy met een Porsche 996 GT3 van First Motorsport aan de leiding. Deze moeten ze voorlopig delen met twee exemplaren van BonGou-Speedlover met het regerend kampioenenduo Raus/Raus en De Coster/Van Loo/De Vocht. Op de vierde plaats en op amper vier punten staat de tweede Porsche 996 GT3 van First Motorsport. Wim Jeuris kreeg hierbij normaliter éénmalig het gezelschap van de snelle Erik Bruynoghe. Maar afgelopen week brak Bruynoghe zijn voet en wordt vervangen door François Verbist. Het was trouwens het duo Jeuris/Verbist dat de openingsmanche won in Spa Francorchamps. Ook Van Beurden/Verhoeven staan op amper zeven punten van de leiders. We krijgen dus een spetterende strijd voor de leiding in Klasse 2. Maar de huidige top 5 krijgt wel terug het gezelschap van teams die door pech in één van de vorige races aan een inhaalbeweging toe zijn. Dan denken we vooral aan Albert Motorsport met 'Brody'/De Coster, de Ultima van Belgium Racing met Derdaele/Verhoeven waaraan hard werd gewerkt om aan de geldende geluidsnormen te voldoen, de BonGou Speedlover-Porsches van Van Audenhove/ Cracco en Gevers/Tavernier, het PDG-exemplaar van De Groote/Decooman, enz.
MExT Racing haalt de mooie Porsche 996 nog eens vanonder het stof voor Van Elslander/Goegebuer, komt MSQ Racing het peloton vervoegen met een Porsche in Klasse 2 voor Christiaens François en een BMW GTR V8 voor Quartier/Quartier in Klasse 1 waarin ze het moeten opnemen tegen Lamster/Neyens met quasi identiek materiaal.

DSMEC press