DSMEC: Menzo 24 Hours of Zolder: Review Dunlop Sport Maxx Endurance Cup -

De BMW GTR V8 van Lamster/Neyens zit nog steeds in volle ontwikkelingsfase, maar de chrono's gaan crescendo. Volgens Marc Neyens is het de bedoeling om op termijn niet alleen de Klasse 1 te overheersen, maar ook algemeen binnen de top drie te eindigen na het vallen van de finishvlag. Tijdens de kwalificaties bleven ze de meerdere van merkgenoten en nieuwkomers binnen de Dunlop Endurance Cup Quartier/Quartier. Neyens pakte de leiding, maar viel even later stil met een defecte sensor van de krukas. Ondertussen hadden Quartier/Quartier de leiding overgenomen. Lamster wou de verloren tijd nog goedmaken, maar ging loeihard van de baan net voor de Rea-bocht. Over & out voor de mooie BMW V8 GTR terwijl het duo Quartier/Quartier de zege pakken tijdens hun eerste optreden in de DSMEC.

In Klasse 2 pakte de Ultima van Derdaele/Empsen de volle pot. Pole, snelste wedstrijdronde en van start tot finish aan de leiding. Er is tijdens de afgelopen weken zwaar gewerkt aan de Ultima die tijdens de vorige wedstrijden veel problemen kende met geluidsoverlast. Maar Derdaele bleef volharden en plukt nu de vruchten van de gedane investering. De familie Raus ruilde de Porsche 997, die klaarstond voor de 24 Hours of Zolder, in voor hun 996-exemplaar. Gunther Raus draaide de derde chrono tijdens de kwalificaties na de MeXT-Porsche van Van Oost/Van Elslander. Maar ze kwamen wel in omgekeerde volgorde aan de finish. Vader en zoon Raus pakten de tweede plaats en komen zodoende aan de leiding in de tussenstand. De MeXT-Porsche reed een mooie race tijdens zijn eenmalig optreden dit seizoen. Van Oost/Van Elslander werden derde waardoor ze de rest van de titelpretendenten belangrijke punten ontfutselen. De aktuele leiders, Van Rompuy/Van Rompuy en De Coster/Van Loo/De Vocht kenden een frustrerend weekend. Bij First vergat Tom Van Rompuy zijn drinkbus in de bloedhete wagen en moest een extra stop inlassen met uitdrogingsverschijnselen. Bij Speedlover ging de koppeling stuk. De tweede First-Porsche van Jeuris/Verbist gaf forfait, waardoor Van Beurden/Verhoeven een stuk van hun achterstand konden afknabbelen na hun pechweekend tijdens de 500 km. van Zolder. Ze klimmen in het klassement terug naar plaats drie na de families Raus en Van Rompuy. Ook De Coster/'Brody' doen via een vijfde plaats een goede zaak in het kampioenschap en schuiven op in de tussenstand van het kampioenschap. De maidentrip van de Porsche 997 van Janssen/Dujardyn verliep niet erg vlot. De wagen had last van een overstuurd karakter

De Mazda van de familie Van Herck was terug outstanding tijdens de kwalificatie in Klasse 3 en trainde twee seconden vlugger dan de MSE BMW 1M GTR van Beckers/Van Samang. Het was Bart van Samang die een mooie 1'42"59 op de tabellen zette. Zij waren het snelste BMW-duo van de 10 ingeschreven merkgenoten. Lang zou het feestje echter niet duren voor Van Herck. Ondanks een superstart en het feit dat de Mazda van de concurrentie wegreed, moest hij reeds vroeg in de wedstrijd richting opgavepark met elektriciteitsproblemen. Ook de BMW van Jef Van Samang moest het strijdperk vroegtijdig verlaten wegens problemen met een gasklep. Zoon Bart Van Samang deed het een stuk beter met de MSE BMW 1GTR.

Samen met Peter Beckers loodste hij de gele bolide naar een mooie tweede plaats na de ongrijpbare BMW 120 diesel van Beliën/Cuyvers die de 150 minuten wedstrijd kan uitzingen zonder tankbeurt.
Het team uit Neerpelt scoort hierdoor een zuivere hattrick en komt aan de leiding in de Klasse 3 voor de broers Werckx die afgelopen weekend wegens motorproblemen niet het volle pond konden geven, maar toch nog een vierde plaats uit de brand sleepten. De Doncker/De Neef werden derde ondanks een stop & go wegens het overschrijden van de geluidslimiet. De broers Franssen finishten vijfde en waren daar héél tevreden mee in hun debuutjaar. Zij bleven de meerdere van merkgenoten Brinkmann/Jakobs, Cuyvers/Reyskens, Bader/Beck en de Mercedes van Scheers/Van den Bossche/Clocheret.

In Klasse 4 was het een thriller tot de laatste ronde voor de pole. De Audi TT van Frans/Frans ging lange tijd het gevecht aan met de Renault Mégane van Van de Casteele/Vermeeren. Ook de BMW 120i van nieuwkomers Petroons/Renmans en de Renaults Clio van Dodemont/Van Laer en Bessems/Maassen bleven in de buurt. Het was uiteindelijk Polderman die in de ultieme ronde nog alles uit de Clio-kast haalde de pole pakte met een schitterende 1'48"42.
Tijdens de wedstrijd werd het echter een zwanenzang voor de Nederlandse Clio die problemen had met de startmotor. Ze werden uiteindelijk 10de. Het waren Dodemont/Van Laer die uiteindelijk het laken naar zich toetrokken voor Servranckx/Crabbe en nieuwkomers Petroons/Renmans. Klasse 4 was terug een spektakelstuk waarbij verschillende favorieten het onderspit moesten delven. De Audi TT van Frans/Frans was duidelijk de snelste wagen na de start, maar werd reeds vroeg in de wedstrijd teruggeslagen wegens een verhitte krachtbron. Ze werden uiteindelijk nog 5de na de DVB-Clio van Bessems en FIA GT-rijder Xavier Maassen. Ook voor Van den Broeck/Voet werd het een frustrerende wedstrijd. Op 30 minuten van meet reed het Renault-duo in tweede positie op een handvol seconden van Dodemont die nog een pilotenwissel moest doorvoeren. Een overwinning zat er dus in voor TRAXX Racing. Maar tijdens een inhaalbeweging met een gedubbelde wagen werd Voet brutaal van de baan gedrumd waarbij de achteras zwaar werd beschadigd. Ook Van de Casteele/Vermeeren haalden terug het einde niet met de Mégane toen de nieuwe motor er de brui aan gaf. En dat terwijl ze net als tijdens de 500 km. van Zolder aan de leiding toefden. De jonge Dodemont gaf hier wel terug zijn visitekaartje af. De Renault Clio, ex-Van den Broeck, behaalde zijn tweede overwinning van het seizoen, terwijl hij tijdens de overige wedstrijden in de muur eindigde. Door het feit dat weinig wagens uit de kop van het klassement een goede score neerzetten vergroot Servranckx zijn voorsprong tot 33 punten op Polderman/Schippers en 39 op de G&R-BMW van Beyers/Geelen/Beckers.

DSMEC