DSMEC: 10 Hours of Zolder: voorbeschouwing van de organisatoren -

Zaterdag 8 november, klokslag 21u40 uur wordt de laatste wedstrijd afgevlagd van het eerste seizoen van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Dan pas zullen we de kampioenen kennen in de Klassen 2, 3 & 4. Suspens dus tot de laatste meters in de nieuwbakken Dunlop Endurance Cup dat begin 2008 zijn maidentrip kende en tot hiertoe steeds mooie en spannende races afleverde. Ook het deelnemersveld was kwalitatief en kwantitatief hoogstaand.

En tijdens de Zolderse seizoensafsluiter krijgen we traditioneel ook een pak gastteams over de vloer. Een vol startveld dus waarin er een pak punten te verdienen zijn en de gastrijders het de reguliere deelnemers niet makkelijk zullen maken. Ze kruipen in de rol van scheidsrechter en kunnen belangrijke punten afsnoepen van de titelpretendenten.

En de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup krijgt er een primeur bovenop. Voor de eerste maal in de geschiedenis van de Belgische autosport zal een wedstrijd worden verreden onder kunstlicht met de recent geplaatste verlichting langs het Zolderse tracé. Dit zal trouwens ook ten goede komen aan de veiligheid van de piloten, teams, baanposten en interventiediensten.

Alleen in Klasse 1 voor wagens boven 4500cc kennen we met Patrick Lamster en Marc Neyens reeds het eerste kampioenenduo. De Klasse 1 kende tijdens het eerste seizoen echter wat bloedarmoede. De prachtige BMW GTR V8 staat nu te koop en het EMG-Euroseal-duo schafte zich bij ProSpeed de Porsche 996 RSR ex-Poncelet/Van Roij aan die tijdens de komende race reeds wordt ingezet in Klasse 2.

In de drie resterende Klassen is nog niets beslist en mogen we ons aan spetterende titelontknopingen verwachten. Vanaf nu moeten we definitief rekening houden met het verplichte schrapresultaat. Door het feit dat de puntendeling afhangt van het aantal deelnemers is het voor de titelpretendenten momenteel zeer moeilijk in te schatten hoeveel eenheden ze moeten scoren om de titel te verzilveren. Dit zal pas blijken nadat op zaterdagmorgen de definitieve inschrijvingslijst bekend zal zijn. Tijdens deze laatste wedstrijd zijn net zoals de buitenlandse uitstap naar Oschersleben terug dubbele punten te verdienen. 50 % na vijf uur wedstrijd en nog eens 50% aan de eindmeet. Pas na vijf uur wedstrijd kunnen de potentiële kampioenen de rekenmachines bovenhalen en een definitieve balans opmaken. Dit maakt het geheel nog eens extra spannend.

Klasse 2: First Motorsport versus Speedlover

In Klasse 2 staan vader en zoon Raus, rekening houdend met het schrapresultaat nog steeds riant aan de leiding met 14 punten voorsprong het andere vader & zoon-duo Van Rompuy. De familie Raus krijgt net als vorig seizoen versterking van kersvers Belgian GT3-kampioen Ruben Maes, terwijl Dirk en Tom Van Rompuy terug Renault Clio-kampioen François Verbist in hun rangen sluiten. Meer dan waarschijnlijk zullen deze beide teams, respectievelijk onder dak bij Speedlover en First Motorsport onder elkaar uitmaken wie de eerste Klasse 2-kampioen wordt in de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Voor Raymond en Gunther Raus zou het de derde kroon op rij betekenen zijn na twee titels in de Belcar Endurance Cup.
"We twijfelen nog tussen onze 996 en de 997 van Speedlover", verduidelijkt Gunther Raus zijn ambitie. "Vorig seizoen maakten we met Ruben Maes ook tijdens de 10 Hours of Zolder de klus af met de 996 en werden kampioen. Ook Ruben is wild van onze 'oude' 996 die nog heel betrouwbaar is. Ik hoop een hattrick. Dit zou een mooi afscheid zijn van de autosport voor mijn vader die hier zijn laatste competitemeters rijdt. We staan er goed voor, maar met de vele gastrijders die ook punten pakken mag er niet veel misgaan. We moeten ons enkel focussen op de First-Porsche van Van Rompuy/Van Rompuy/Verbist. Als we in zijn buurt kunnen blijven mag het niet verkeerd gaan,", besluit de titelverdediger.

De bal ligt dus duidelijk in het kamp van First Motorsport.
"We zullen moeten aanvallen en trachten Raus af te schudden. Het feit dat de gastrijders punten pakken is een mes dat aan beide kanten snijdt. Het kan in ons voordeel, maar ook in ons nadeel uitdraaien. Ik hoop dat alles sportief verloopt en dat we kunnen strijden tot aan de meet voor de titel", aldus een vastberaden Dirk Van Rompuy die in Oschersleben reeds 8 punten van zijn achterstand afknabbelde. Ook het trio Van Beurden/Vanytsel/Verhoeven, versterkt door de komst van Porsche-specialist Erik Bruynoghe is in theorie nog niet uitgeteld in de titelstrijd maar zij zullen meer dan waarschijnlijk ook moeten knokken om hun derde positie te handhaven tegen merkgenoten Jeuris/Vetters, De Coster/Van Loo/De Vocht en Gevers/ Tavernier. Deze teams zullen uiteraard ook rekening moeten houden met de komst van de Ultima van Patric Derdaele, de Porsches RSR van Penders/Poncelet en Lamster/Neyens. de MExT-Porsche met Van Elslander/Goegebuer en de exemplaren van Albert Motorsport (De Coster/'Brody'), AD Sport, Quick Racing (Mattheus/Metior), PDG Racing (De Groote/Decooman) en 'last but not least' twee Ferrari's F430 GT3 voor Belgian GT Driver kampioenen Bouvy/Coens aangevuld met Guy Verheyen en het exemplaar van Sport Garage met Vosse/Renard/Franchi. Deze laatsten willen er zelfs een erezaak van maken en gaan speciaal met ingenieurs van Dunlop Motorsport richting Spanje voor testwerk.
Voorlopig prijken dus 17 wagens op de deelnemerslijst van Klasse 2 waaronder 14 Porsches, 2 Ferrari's en 1 Ultima.

Klasse 3: Battle of the diesels

Dat de diesels een voorname rol zullen spelen tijdens een wedstrijd over 10 uren is een vaststaand feit. De diesels zijn niet alleen snel op de piste, ze moeten ook een minder vlug richting benzinepomp waar andere wagens uit Klasse 3 een pak meer tijd zullen verliezen. In Oschersleben leek de BMW 120d van Beliën/Cuyvers op weg naar zijn vijfde overwinning op rij tot in de slotfase een bout van de ophanging een eigen leven ging leiden. Het onfortuinlijke duo verloor zodoende in een klap 24 punten aan merkgenoten De Doncker/De Neef die het commando overnemen in de tussenstand. Na aftrok van het schrapresultaat staat Beliën Motorsport op 6 punten van de actuele leiders terwijl de broers Werckx reeds 18 punten moeten overbruggen. De titelstrijd zal dus worden uitgevochten tussen de BMW's 120d van Beliën Motorsport en BMW Team Romein met de broers Werckx als spreekwoordelijke derde hond. Tussen de vierde en de achtste plaat in de tussenstand zitten amper 11 punten verschil. Ook daar mogen we ons nog aan een mooie strijd verwachten voor de overige ereplaatsen. De supersnelle Mazda RX 7 van de familie Van Herck staat momenteel vierde met respectievelijk 4, 5, 8 en 11 punten voorsprong op de BMW's van de broers Franssen, Bader/Beck, Brinkmann/ Jakobs en Peeters/Jennen.

Ook hier zullen er aantal gasten trachten behoorlijk wat roet in het eten te gooien. De twee snelle Ginetta's G50 van KS Motorsport zijn terug van de partij, evenals twee BMW's Z4 Coupé van G&A Racing, TRC met een officiële Toyota Auris 2.2 TD, DB Motorsport met een BMW 120 d voor De Boer/Bergmans, de BMW M3 van Erik Qvick/Van der Straeten en Gemex met een Ford Mondeo voor Jordens/Weyens.

Patrick Beliën bekijkt de zaken nuchter en gaat resoluut voor een mooi klassement algemeen. "De Dunlop Endurance Cup is een fantastisch uithoudingskampioenschap en quasi identiek als destijds de Belcar Endurance Cup. Dit betekent ook dat regelmaat van kapitaal belang is. Dit heb ik destijds trouwens ook ervaren toen ik destijds samen met Jan Jakobs in de BMW V8 reed. Dat we uitvielen in Francorchamps en veel punten verloren in Oschersleben is part of the game. We tellen nu 6 punten minder dan de andere BMW diesel en dit is te overbruggen. Worden we kampioen na de 10 Hours, dan is dat mooi meegnomen. Maar we hebben beslist om alles op de top 3 algemeen te zetten. Ook als we tijdens de wedstrijd virtueel kampioen zijn in Klasse 3 blijven we aanvallen om de BMW binnen de top 3 algemeen te loodsen".

Klasse 4: Servranckx of Polderman/Schippers?

Door de oerregelmatige score tijdens het seizoen leek de Renault Clio van Herman Servranckx recht richting de titel in Klasse 4 te fietsen. Maar de oppositie zette een sterk slotoffensief in. Via drie tweede en evenveel vierde plaatsen sprokkelde Servranckx op zijn sokken een mooie voorsprong bijeen. De voornaamste concurrentie met vooral merkgenoten Dodemont/ Van Laer en Polderman/Schippers wonnen elk twee wedstrijden, maar lieten wat steken vallen. Vooral de Clio van de snelle Dodemont donderde driemaal van de baan en liet behoorlijk wat punten liggen. Ook de Clio III van Van den Broeck/Voet had in het verhaal nog kunnen meespelen, maar werd tijdens de 24 Hours of Zolder in winnende positie van zijn sokkel gereden en verloor kostbare punten. Zij staan momenteel op de vierde plaats en viseren de top 3. Daarvoor moeten ze een gat dichtrijden van 11 punten op de BMW M3 van Beyers/Geelen/Deckers die 15 punten achterstand telt op de Clio van Polderman/Schippers. Dit Nederlandse duo knabbelde door zijn prachtige overwinning in Oschersleben 18 punten van zijn achterstand af en krijgt Servranckx terug in het vizier met nog een verschil van 10 punten. De onfortuinlijke Caes, die noodgedwongen in Oschersleben het zitje moest delen met Vermeeren in diens VW Golf kwam van een kale reis terug en verhuisde van de derde naar de vijfde plaats.

Indien Servranckx, bijgestaan door Michiels en Schmook in staat is om de wedstrijd vol te maken, is de Nederlandse Clio van Polderman/Schippers de enige wagen die de actuele leider nog van de titel kan houden. Voor de derde plaats verwachten we een gevecht van lange adem tussen de G&R-BMW en de TRAXX-Clio.

Leider Servranckx is er in ieder geval niet gerust in. "De vierde plaats in Oschersleben was het hoogst haalbare voor onze Renault Clio die, op de remmen en de benzinetank na een originele cupversie is. Ons budget laat ook niet toe om te trainen op nieuwe rubbers. We hadden dan nog het geluk dat Van Laer in de strijd om de overwinning in Oschersleben in het decor verdween. Anders was het verschil nu nog amper 6 punten met Polderman/Schippers. Het is door de regelmaat dat we sinds de tweede race aan de leiding kwamen in de tussenstand. Ik hoop dat ik samen met Michiels en Schmook een constante en probleemloze wedstrijd kan afwerken en reeds na 5 uur wedstrijd een pak punten kan scoren. 10 punten voorsprong in een wedstrijd met dubbele punten is niet veel. We komen immers een pak power tekort tegenover het merendeel van onze collega's in Klasse 4".

Scherprechters van dienst die nog eens willen schitteren tijdens de 10 Hours of Zolder zijn er voldoende. Dan denken we vooral aan de Clio's van Van den Broeck/Voet, Dodemont/Van Laer en Van den Broeck/Caes, de supersnelle maar fragiele Audi TT van Frans/Frans/van Sprundel, Bessems/Stevens, Dierckx/Van de Water, Tom Van de Plas, en een resem aan gastrijders.

Afspraak om 11u40 op de startgrid na de laatste wedstrijd van de VAS Historic BRAVO.

DSMEC press