Het laatste wedstrijddeel van de 10 Hours of Zolder beloofde één vol spanning te zijn nadat Raus/Raus/Maes een Stop and Go Penalty hadden gekregen net voor halfweg race en deze pas kwamen uitzitten net na halfweg race. Zodoende konden de rijders op de wagen nog twee punten extra voorsprong nemen in het klassement op het trio Van Rompuy/Van Rompuy/Verbist. Drie minuten stilstaan, betekent op Circuit Zolder echter meer dan één ronde tijdsverlies en bijgevolg viel de Bongou-Speedlover Porsche na de tijdstraf terug in het klassement. Na een helse achtervolging, bevindt de bolide zich echter na enkele uren terug onder de achtervleugel van de TVL-Porsche. Francorchamps Motors lijkt de pech en de straffen uit de beginfase van de race achter zich te kunnen laten en klimt in het donker gestaag op richting de twee koplopers. Verrassend vierde is de BMW 120 Diesel van Dimitri Cuyvers en Patrick Beliën. 
Bij het vallen van de finishvlag is het de Ferrari F430 van Francorchamps Motors die bij zijn eerste deelname aan de 10 Hours of Zolder met de eer gaat lopen. De Italiaanse bolide van onder meer BGTC kampioen Frederic Bouvy had twintig seconden voorsprong op de eerste achtervolgers en laat respectievelijk de Porschisten van First Motorsport en Bongou-Speedlover achter zich. Deze twee laatsten positioneerden zich de ganse wedstrijd vooraan in het veld, maar problemen met een remblok sloegen de First Motorsport Porsche #255 terug. De familie Raus en Ruben Maes reed een knappe wedstrijd, maar het trio kreeg enkele straffen voorgeschoteld die hen uiteindelijk de das omdoen. Daarnaast bleef de witte Porsche eveneens niet gespaard van pech, nadat de bolide maar liefst twee klapbanden kreeg in het einde van de wedstrijd. De derde plaats in de klasse was echter wel voldoende voor de titel voor vader en zoon Raus, nadat ze na vijf uur als eerste over de streep passeerden en de bijhorende punten op hun conto schreven.Ondanks dat ook de winnaars Bouvy/Coens/Verheyen/Holtappels niet van sancties gespaard bleven, bleek een uitstekend tweede wedstrijddeel en een mooie eindsprint van Fred Bouvy voldoende voor de overwinning. Juist buiten de algemene top drie treffen we de KS Motorsport Ginetta G50 aan; de eerste in Klasse 3. Net zoals de zegevierende Ferrari, is deze Britse bolide tijdens de tweede wedstrijdhelft rustig in de top van de tabellen komen postvatten. Dankzij de verbluffende BMW 120d van Beliën Motorsport (die slechts vier maal de pits moest opzoeken) zien we niet minder dan vier verschillende merken in de top vijf. Menig autosportliefhebber gaf deze laatste wagen een serieuze kans op de overwinning, moest het bij de andere koplopers mislopen of desgevallends regen spelbreker was op en rond het Limburgse asfaltlint. Dat de Duitse bolide echt wel met de top mee kon, bleek in de beginfase van de wedstrijd, waar deze zelfs de winnende Ferrari nog wist af te troeven aan het einde van de start-finish strook, weliswaar op regenbanden. Toch dook ook bij het Neerpeltse BMW-team de pechduivel op toen de bemanning aan het einde van de wedstrijd nog af te rekenen kregen met een nukkige intercooler.
In Klasse 1 staat de enige wagen die aan de start verscheen ook aan de finish en wel op een respectabele zevende plaats algemeen, voor onder meer merkgenoten Jeuris/Krant/Bezemer en Tavernier/Van Oost/Langenberg. In Klasse 4 zegeviert het trio Voet/Van den Broeck/Dodemont in hun Renault Clio, met dertig seconden voorsprong op de eerste achtervolgers Beyers/Geelen/Deckers (BMW E30). De Renault Clio II van Hoppa Racing van onder meer Servranckx vinden we pas terug op een negende plaats in de klasse. De wagen verspeelt door dit resultaat zijn leidersplaats in het kampioenschap; die eer gaat naar Polderman/Schippers/Schippers die met hun Clio genoeg hadden aan een derde plaats na tien uur.Met het zwaaien van de finishvlag, valt ook meteen het doek over het eerste seizoen van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup; een seizoen waarin we verschillende mooie duels uit gevulde startvelden voorgeschoteld kregen. Hans Van de Ven en de zijnen sloegen de bal in het eerste jaar niet mis, wat overigens ook opviel uit de commentaren na een vergadering tussen Motorsport Promotion (organisator DSMEC) en de deelnemende teams op de avond voor aanvang van de laatste manche.
Foto's: Marnik Mouchaers
