Nationaal: Historic racen krijgt nationaal statuut opgekleefd -

BRAVO begint in 2009 aan zijn zevende seizoen. Na vijf jaar onder de vleugels van Circuit Zolder, waarvan drie seizoenen onder de Belcar Umbrella, ging de VAS Historic Omloop in 2008 zijn eigen gang. Eerder een nood dan een deugd, want door het herprofileren van Circuit Zolder kwam na de Belcar Original en de Belcar Endurance Cup eind 2007 ook een einde aan de Belcar Sprint Cup en de Belcar Historic Sprint. Circuit Zolder liet afgelopen seizoen de Historics wel nog twee weekends rijden in het voorprogramma van de 24 Hours of Zolder en de 10 Hours of Zolder. Tijdens de overige vijf weekends die op de VAS Historic-kalender stonden, moest BRAVO zelf tracktime kopen van een andere organisator. Dit in tegenstelling tot de vorige seizoenen waarin Circuit Zolder de organisatie voor zijn rekening nam.

"2008 wordt een overgangsjaar", blokletterde BRAVO-voorzitter Filip Mahieu exact een jaar geleden. En dat is het ook letterlijk geworden. Ondanks een mooi sportief seizoen zat BRAVO eind 2008 opgezadeld met een financiële kater. En dit ondanks het feit dat binnen het pilotenbestand enkele sponsors werden gevonden. Met alle betrokken partijen werd gesleuteld aan een oplossing om de kosten te drukken en het deelnemersveld aantrekkelijker te maken. En de oplossing vond BRAVO bij de RACB door zich los te koppelen van de VAS en onder nationale vlag te gaan varen. Voortaan spreken we van Belgian Historic Cup. De Historic competitie wordt dus een heus Belgisch kampioenschap.

"Deze optie heeft niets dan voordelen. We hebben met verschillende andere organisaties overlegd, maar voor ons is dit de beste oplossing", gaat Mahieu verder.
"We kunnen onze prijzen naar de piloten toe handhaven en hoeven geen derogaties meer aan te vragen om samen met andere nationale kampioenschappen op zondag aan te treden. Zéér belangrijk voor ons omdat nogal wat piloten zelfstandigen zijn die hun bedrijf op zaterdag moeten openhouden. We kunnen ook probleemloos samenrijden tijdens de grote evenementen van historische wagens zoals de Spa Summer Classic en de Spa Six Hours zonder enige beperking of een toelating van de RACB. Door het feit dat we nu een Belgische Serie zijn kunnen we ook meer buitenlandse piloten aantrekken die vroeger weigerachtig stonden tegenover het feit dat het om een regionaal kampioenschap ging. De respons die we reeds kregen vanuit het buitenland is groot en onze stap richting nationaal kampioenschap wordt door iedereen enthousiast onthaald. Nu reeds tonen een pak buitenlandse rijders interesse in de Belgian Historic Cup. Vooral vanuit Groot-Brittannië. Ook naar de pers toe zal de Belgian Historic Cup in België en buiten de landsgrenzen op meer aandacht kunnen rekenen. Dit opent dan weer perspectieven inzake sponsorjacht. Samen met de RACB kan BRAVO dit kampioenschap naar een hoger niveau tillen".

Zowel het sportief als technisch reglement blijven quasi ongewijzigd. De drie verschillende Klassen blijven bestaan, evenals de Groepen volgens de cilinderinhoud per Klasse.
Klasse 1 of Historic Cup omvat wagens met een bouwjaar tot eind 1981, die volledig origineel zijn of een aanpassing genieten volgens FIA-homologatie.
Ook de Klasse 2 of Classic Cup voorziet wagens tot eind 1981. Deze klasse geniet tal van vrijheden, maar de technische wijzigingen moeten dateren van voor 1982. Ook de Klasse 3 of Youngtimers Cup geniet tal van vrijheden en is gelimiteerd tot bouwjaar eind 1988. Turbo's worden nog steeds geweerd in bovenstaande Klassen.
Er komt wel nog een extra Klasse 4 voor gastrijders waarvan de wagens wel voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, maar niet aan de geldende technische voorwaarden voor iedere Klasse. Ondanks het feit dat turbo's verboden zijn in het huidige reglement is de kans zodoende reëel dat we ze toch te zien krijgen in de toekomst. De grens is immers getrokken op 1988 en dat waren destijds de hoogdagen van ondermeer de Ford Sierra Cosworth, de Volvo 240 turbo, de R5 Turbo, enz. De wagens in deze klasse 4 scoren uiteraard geen punten voor het kampioenschap.

Méér info op www.bravo-racing.be.

BRAVO Press