Typisch Spa-weer voor de eerste vrije training van de 61ste editie van de Total 24 Hours of Spa. Omstreeks 9u45 mogen de FIA GT-bolides voor het eerst de piste op, maar echt snelle chrono's worden niet geklokt. Het eerste half uur is volledig voor de blauwe Corvette C6.R van Team Sangari. Xavier Maassen is de enige die onder de grens van 2:50" duikt, tot de baan begint op te drogen. PK Carsport en Vitaphone Racing wisselen naar slicks en nemen vervolgens het commando over, tot de hemelsluizen opnieuw opengaan. Op het moment dat de baan er het beste bijligt, snelt Oliver Gavin met de Corvette C6.R van SRT naar de besttijd. PK Carsport en Vitaphone Racing reageren niet meer. Mike Hezemans duikt de pits voor een pilotenwissel, terwijl ook de drie Maserati niet meer op zoek gaan naar een tijdsverbetering.Voor PK Carsport was het geen gemakkelijke sessie. Anthony Kumpen geeft tekst en uitleg: "Na vijf ronden heb ik het stuur aan Mike gelaten. Normaal breek ik nooit vroegtijdig een stint af, maar dit moest hij zelf even voelen. De auto had totaal geen wegligging. Van zodra ik het gaspedaal aanraakte, ging ik dwars. Een veel te harde afstelling. Ook Mike kwam al snel terug binnen. De wagen werd zachter afgesteld, en we waren meteen drie seconden sneller", aldus de Hasselaar. "Straks komen we ongetwijfeld beter voor de dag!"
Corvette Racing-fabriekspiloot Oliver Gavin profiteerde dus optimaal van de wisselende omstandigheden om op het juiste moment zijn topchrono neer te zetten. Michael Bartels en co stuurden de Maserati MC12 van Vitaphone Racing naar de tweede tijd, op twee seconden van de SRT Corvette. De derde chrono gaat naar de Corvette C6.R van PK Carsport. De besttijd werd neergezet door de Nederlandse gastrijder Jos Menten, maar die kroop net in de wagen toen de regen opnieuw over het circuit neerdaalde. Verrassend is de sterke prestatie van de Nissan GTR van Gigawave Motorsport, die amper moest onderdoen voor het 'oude' GT1-geweld. Met ondersteuning van ex-F1-rijder Anthony Davidson belandt de Japanse wagen op de vierde stek, voor de Maserati met een halve Belgische bemanning, het exemplaar van Vosse-Lémeret-Pier Guidi-Rosenblad.
GT2 was een kolfje naar de hand van BMS Scuderia Italia. De rijdersbezetting van de Ferrari F430 GT2 bestaat uit Matteo Malucelli, Paolo Ruberti, Kenneth Heyer en Diego Romanini. Ondanks het feit dat Heyer en Romanini nog steeds kilometers tekort komen, gaat het de FIA GT-nieuwskomers goed af. "We mogen niet klagen, denk ik", vertelt Heyer. "De Ferrari was stabiel en we waren zowel in het nat als het droge snel onderweg. Dat schept vertrouwen", aldus de jonge Duitser. Tweede in GT2, negende algemeen, is de Porsche 997 GT3 RSR van IMSA Performance, genoeg om het Belgische Porsche fabrieksteam ProSpeed Competition af te houden. De Audi R8 GT3 LMS van Phoenix Racing domineerde de hele vrije training in G2. De Duitsers kenden bijzonder weinig tegenstand en ook het wegvallen van beide PMB Motorsport Porsche doet de G2-klasse geen goed. Naar verluidt is minstens één van de Porsche 996 GT2-R in beslag genomen. Het team stelt nu alles in het werk om toch een wagen aan de start te brengen. Officieel luidt de verklaring van het team dat "de tanktoren niet conform bevonden is. We hebben een fax van de homologatie van onze leverancier, maar dat is blijkbaar niet voldoende. Het originele document is onderweg en straks starten wij gewoon in de pré-kwalificatie", aldus Taeymans junior...
Foto's: Marnik Mouchaers
