FIA GT: Voorbeschouwing op Hockenheim -

Het vierde LG Super Racing Weekend van 2004 zal doorgaan in Duitsland op de Hockenheimring. Dit is de eerste keer dat het beroemde Duitse F1 circuit het toneel zal worden van deze multi-platvorm serie en het zal de eerste van de twee Duitse races zijn op de kalender van 2004. Het hele circus zal ook verhuizen naar Oschersleben midden september.

Er was al een circuit in de Duitse stad Hockenheim sinds 1932. Maar door de jaren heen zagen we vele veranderingen, zoals de aanleg van het Motodrom in 1966. De eerste Formule 1 race werd er verreden in augustus 1970. In januari 2002 begon met aan reconstructiewerken en modernisaties, waardoor de lengte van het circuit werd verkort tot 4.574 meter. Het circuit is niet meer het power-circuit van vroeger met lange rechte stukken door het bos, maar het trage en technische stadion werd wel behouden, tot de vreugde van de vele toeschouwers.

Ondanks dat het huidige formaat van het LG Super Racing Weekend nooit heeft geracet op Hockenheim bezocht het FIA GT Kampioenschap dit circuit voor drie races tussen 1997 en 1999. Het circuit was de gastheer van de eerste race van het kampioenschap. Het laatste bezoek werd gebracht in juni 1999, toen we de Chrysler Viper van Team Oreca zagen domineren, met aan het stuur Jean-Pjilippe Belloc en Dominique Dupay. Ze wonnen voor de tweede Viper van Justin Bell en Luca Drudi. Franz Konrad en Bob Wollek werden derde in een Porsche 911 GT2.

Vijf jaar later zien we een ontzettend grote evolutie, en strijden de Ferrari’s en de Saleens voor de overwinningen. Magny Cours was het toneel van de eerste overwinning van een Saleen, in de handen van het Vitaphone Racing Team en de Duitse rijders Uwe Alzen en Michael Bartels. Dit terwijl een ander Duits team, Freisinger Motorsport het volledige N-GT podium inpakte in de geel-groene kleuren van hoofdsponsor Yukos. Sascha Maassen en Lucas Luhr pakten hun tweede overwinning op rij.

Na de eerste drie races van het seizoen heeft de BMS Scuderia Italia een mooie voorsprong opgebouwd en op dit moment staat het Italiaanse team 30 punten voor op JMB Racing. De vier BMS piloten beslaan ook de eerste tot en met de vierde plek in het rijderskampioenschap. Gollin en Cappellari gaan Bobbi en Gardel vooraf, met slechts een verschil van 5 punten. Maar toch … de Saleens hebben gedomineerd in Magny Cours, waar Walter Lechner Jr de pole nam en de Vitaphone wagen met de overwinning ging lopen.

De punten in het GT kampioenschap zijn echter nog steeds provisioneel en zullen pas definitief worden na een uitspraak in het beroep van de BMS Scuderia Italia. Meer daarover kan u HIER lezen. In de N-GT staat Yukos Motorsport op kop, met vijftien punten voorsprong op de Porsche van het zelfde team, onder een andere naam: Freisinger Motorsport. GPC Giesse, dat deelneemt met een Ferrari 360 Modena staat derde in de tussenstand, net voor Proton Competition. Ortelli en Collard hebben een voorsprong van vier punten op Luhr en Maassen die de laatste twee races wonnen.

De provisionele handicapgewichten:
Startnummer 1: 90 kg (afhankelijk van het eerder vermelde protest)
Startnummer 2: 60 kg (afhankelijk van het eerder vermelde protest)
Startnummer 5: 40 kg
Startnummer 17: 20 kg (afhankelijk van het eerder vermelde protest)
Startnummer 50: 45 kg
Startnummer 99: 40 kg
Startnummer 77 en 62: 10 kg

Daarenboven komt dat nieuwe wagens die het kampioenschap vervoegen vanaf nu een strafgewicht van 40 kg krijgen in de GT en 20 kg in de N-GT.