FIA GT: WK GT1: Silverstone: Reacties na de race (deel 1) -

Jos Menten - Reiter Engineering: "Dankzij een uitgekiende strategie hebben we het strijdgewoel kunnen vermijden. Bij het openen van het pitwindow doken veel mensen de pitlane in, wij hebben slim gewacht. Terwijl de anderen elkaar het leven zuur maakten, kon ik constante tijden klokken en de wagen in vierde positie doorgeven aan Frank. Frank kon daar nog een derde plaats van maken door een Maserati te passeren. Jammer genoeg moesten we op het einde van de wedstrijd opnieuw de duimen leggen voor een snellere Nissan. Eigenlijk was onze vierde plaats al een sensatie op zich. Wanneer je het hele weekend analyseert, zie je dat de Nissan en Aston Martin ongenaakbaar waren. Wij hebben ons gekroond tot best of the rest - en dat met een minimum aan ervaring in de benen met het nieuwe GT1-materiaal. Een prestatie waar we terecht trots op zijn, zeker omdat we nog beloond worden met een podiumplaats!"

Bas Leinders - Marc VDS Racing: "Het wereldkampioenschap is veelbelovend, maar staat nog in zijn kinderschoenen. Zo kon iedereen vaststellen dat de door de FIA opgelegde ECU van Magneti Marelli helemaal niet op punt staat. Omdat het ding de betrouwbaarheid in gevaar brengt, zijn we verplicht het vermogen terug te schroeven, wat ons uiteraard niet ten goede komt. We hebben sowieso al een motor met een kleinere cilinderinhoud, wat ons op het vlak van het koppel en de hernemingen niet helpt. Kortom, de door de FIA opgestelde balance of performance komt sommige merken ten goede - zoals Aston Martin, dat in Silverstone in een ander kampioenschap reed - maar ons zeker niet..."

Xavier Maassen - Mad Croc Racing: "Ik was echt gebeten op een goed resultaat, ik heb de ziel uit mijn lijf gereden. Niemand merkt natuurlijk op dat je echt sterk rijdt als je de ene tegenvaller na de andere te verwerken krijgt, maar ik reed misschien nog nooit zo sterk als dit jaar. Armindo schoof nog richting de top-5 op, tot een driest manoeuvre van een tegenstander ervoor zorgde dat we naast de baan belandden. Resultaat: een elfde plaats. Wat kan ik hier nog aan toevoegen...?"

Bert Longin - Triple H Team Hegersport: "Ik had die Lamborghini misschien nog moeten pakken, maar anderzijds nemen we kostbare punten, we scoren tweemaal op rij, en schuiven we naar voren op in het wereldkampioenschap. Hoe lang is het geleden dat een Belg nog zo hoog stond in een WK op circuit? Ik ben bijzonder gelukkig en wil echt op deze weg verder gaan. Dit kampioenschap is enorm sterk, heeft zeer veel uitstraling en is werkelijk top in de autosport."

Anthony Kumpen - Phoenix Carsport: "Er was een probleem met de benzinetoevoer. Al wisten we dat niet op dat moment, het is achteraf dat enkele rijders het ons vertelden. De Corvette verloor benzine, die kwam eerst op de banden terecht waardoor de wagen moeilijk bestuurbaar was en vervolgens drupte de benzine op de hete uitlaat. Mike kon de wagen aan de kant zetten, in geen tijd was de Corvette omgevormd tot een vuurbal. Het duurde even vooraleer Mike de knop op het dashboard gevonden had om de deur te openen. Op een bepaald moment was er een windvlaag die de rook wegblies. Mike had toen het dashboard al bijna volledig in zijn handen, gelukkig vond hij de knop om de deur te openen. Het gebeurde bij aanvang van de wedstrijd. Op dat moment reed Mike met een volle tank rond, meer dan 100 liter benzine. In de pit zag ik de zwartgeblakerde helm van Mike. Hij was nog steeds onder de indruk van de gebeurtenissen. Mike heeft bijzonder veel geluk gehad. Gelukkig is het goed afgelopen. Autosport is bijzonder veilig geworden maar tegen een vlammenzee kan je niets doen. Half juni rijden Mike en ik ook in Le Mans. We kijken al een tijdje uit naar deze mythische race. Maar na deze brand komt Le Mans in het gedrang."