De wedstrijd over 4 uren op de Ardense omloop heeft ons een boeiend kijkstuk geleverd. Net zoals voorgaande jaren was ook de safety-car een veel geziene wagen op de piste, blijkbaar één van de steeds terugkomende handelsmerken van de Spa Euro Race. Het pleit werd uiteindelijk beslecht in het voordeel van Anthony Kumpen en Bert Longin, die met de GLPK Chrysler Viper GTS-R hun tweede overwinning van het seizoen behaalden, vóór een aanstormende Corvette van Marc Goossens en Franz Lamot.
Laatstgenoemde mocht vanop de pole positie vertrekken maar verloor al snel een viertal plaatsen. Het was Anthony Kumpen die de beste start had, maar al in de eerste ronde ging de "vliegende Fin", Markus Paltalla, hem voorbij met de PSI Porsche biturbo. De andere PSI wagen, deze van Vosse en Bouvy, diende al in de tweede ronde naar de stands terug te komen voor een uitgebreide herstelling. Kumpen nestelde zich onder de vleugel van Paltalla en zo ging het vooraan door tot in de 32ste minuut, want dan diende de safety car uit te rukken. Paltalla maakte van die gelegenheid gebruik om te komen pitten, evenals de Viper van Hart-Hezemans, die op de derde plaats vertoefde. Beiden konden van deze safety car procedure optimaal gebruik maken en sloten achter weer aan, quasi zonder tijdverlies. Bij GLPK besloot men om Anthony Kumpen nog op de baan te laten. Jos Menten, die aan een sterke race bezig was, kreeg te kampen met een klapband en een lekke waterslang. Hij verdween uit de kop van de wedstrijd.
Nadat na zowat 1u15min wedstrijd de volledige top vijf (Kumpen, Paltalla, Hart, Mollekens, Lamot) de eerste pitstop had gedaan, ging vooraan de strijd verder. Van Sande, die ondertussen het stuur had overgenomen van Paltalla, diende de pitlane op te zoeken voor een motorisch probleem. Na een lange herstelling, kon de wagen de wedstrijd verder zetten, maar kwam niet meer in de voorste regionen. Hezemans en Longin wisselden van positie, nadat de GLPK Viper werd bestraft met een stop-and-go penalty. De Schnitzer BMW van Lamy-Mollekens-priaulx was opgerukt naar de derde plaats. Marc Goossens knaagde aan de achterstand van de Corvette en kwam ronde per ronde dichter bij het leidende trio.
Het tweede wedstrijdgedeelte leverde ons een staaltje autosport van de bovenste plank. Met nog anderhalf uur te gaan, had Anthony Kumpen weer plaats genomen achter het stuur van de GLPK Viper. Hij veroverde terug de leiding, op de hielen gezeten door Hezemans en Lamy. Goossens kwam nog steeds dichterbij. Kumpen kwam "onder safety car" binnen voor een vroege splash and dash en kon de leiding behouden. Ondertussen was de Corvette van Marc Goossens voorbij zowel Hezemans als Lamy gestormd en ging op jacht naar de leider.
Die jacht eindigde op amper 10 seconden van de overwinning voor Goossens-Lamot. Marc Goossens reed een dijk van een wedstrijd en bewees hiermee nogmaals dat hij tot de absolute wereldtop der endurance piloten behoort. Maar wat hij ook deed, het was de GLPK Viper van Anthony Kumpen en Bert Longin die met de overwinning aan de haal ging. De Corvette werd dus tweede, met de Schnitzer BMW als derde. Hezemans-Hart en Kuismanen-Hasenbichler (die een anonieme wedstrijd reden) vervolledigden de top vijf.
In de Tourisme divisie ging de overwinning naar de BMW van Sevrich-Kenis, vóór twee andere exemplaren uit Munchen: deze van Beliën-Jacoks-Cuyvers en de TB van Steinberg-Stevens
De top 15:
1 KUMPEN A /LONGIN B - Chrysler Viper - GTA - 84 ronden
2 GOOSSENS M /LAMOT Franz - Corvette C5R - GTA - 10.590
3 LAMY P/MOLLEKENS K/ PRIAULX A - BMW M3 GTR - GTA - 2:09.347
4 HEZEMANS Mike/HART David - Chrysler Viper - GTA - 2:30.235
5 KUISMANEN P/HASENBICHLER - Chrysler Viper - GTA - 82 ronden
6 WAUTERS Kr/WAUTERS Ko - Porsche 996 Bi - GTA - 81r
7 THIERS F/THIERS K/THIERS H - Porsche 996 GT - GTB - 79r
8 KENIS Guino/SEVERICH G - BMW E46 M3 - TA - 24.993
9 LAMBERT Y/LEFORT C - Porsche 996 GT - GTB - 78r
10 DE GASTINES N/LEMERET S - Porsche 996 - GTB - 31.102
11 VERHOEVEN JP/DOERING F - Porsche 996 GT - GTB - 48.565
12 QVICK Erik/GEOFFROY C - Ultima GTR - GTB - 1:49.790
13 BELIEN P/JAKOBS Jan/CUYVERS D - BMW E46 M3 - TA - 2:15.804
14 MAES Ruben/TANGHE O/VERBIST F - Porsche 996 Bi - GTA - 77r
15 DUBOIS P/WIJNEN R - Dodge Viper - G - 41.118
