We hebben het al eerder gemeld, er is nog geen race van het FIA GT1 kampioenschap geweest zonder dat een team rijders vervangt of wisselt. Het maakt het volgen van het kampioenschap er niet makkelijker op. Kampioenen in het wisselen van rijders zijn beide Ford teams, waarbij Belgian Racing nog geen twee races met dezelfde bemanning heeft gereden. Voor de volgende manche in Navarra is het weer zover, hoewel de transfer ditmaal opmerkelijk is. Clairay verhuist van Marc VDS Racing naar Belgian Racing en Indy Car ster Bertrand Baguette vervoegt de rangen van Marc VDS Racing. Aan de andere zijde van de oceaan onderzoekt Chrysler de mogelijkheid om met het toekomstig model van de Viper terug te keren naar de competitie, BMW bouwt dan weer zijn GT programma af.
Toen Fred Makowiecki aangenomen werd als teammaat voor Maxime Martin op de VDS Ford GT1, kondigde hij al aan dat zijn ILMC programma prioritair zou zijn en dat indien er wedstrijden van beide kampioenschappen zouden samenvallen hij zou kiezen voor de Luxury Racing Ferrari GTE in het ILMC. Dit zou het geval zijn bij de GT1 wedstrijden in Portimao en Navarra en
Yann Clairay werd dan ook aangesteld om voor beide wedstrijden in te springen voor “Mako”, wat ook effectief het geval was in Portugal. Voor de komende wedstrijd in Navarra, die samen valt met de ILMC manche in Imola, verhuist Yann Clairay echter naar Belgian Racing aan de zijde van Antoine Leclerc en laat hij zijn plaats in de Marc VDS Racing Ford over aan
Bertrand Baguette. Baguette had dit jaar zijn zinnen gezet op een nieuw Indy Car seizoen, maar zijn opmerkelijke prestatie in Indianapolis schijnt echter niet te leiden naar nieuwe mogelijkheden in de Indy Car serie. Baguette geeft nu dus een onverwachte draai aan zijn carrière en debuteert in de GT racerij. Of het gaat om een one shot of om een heroriëntering van zijn carrière valt nog af te wachten. Maar geef toe, met een equipe Martin/Baguette heeft Marc VDS toch maar een dreamteam samengebracht.
Eind vorige eeuw en begin jaren 2000 was de naam
Viper een begrip in de GT racerij. De wagen van Amerikaanse makelij won verscheidene titels in het FIA GT en behaalde ook de algemene overwinning in de 24 uren van Daytona, Francorchamps en Zolder. Langs Belgische zijde domineerde GLPK Racing de Belgische GT-scene. Met rijders als Bert Longin, Stéphane Cohen, Marc Duez, Vincent Dupont, Mike Hezemans, Pedro Lamy en Anthony Kumpen schreef de Limburgse formatie meermaals de 24 uur van Zolder op haar naam en won het team daarnaast ook verschillende Belcar titels. Na twee generaties Viper’s stopte Oreca/Chrysler/Dodge zijn implicatie in de racerij en tegenwoordig spelen de nog rijdende wagens geen rol meer van betekenis. Chrysler/Dodge overweegt nu echter een terugkeer naar de GT racerij via de GT-E klasse. Eind volgend jaar of begin 2013 komt de derde generatie Viper eraan en de constructeur heeft Riley Technologies, bekend van de Daytona prototypes, gevraagd om de mogelijkheid om een raceversie te ontwikkelen te onderzoeken. De nieuwe Viper zou nog steeds een vooraan in een lange neus ingeplante V8 motor hebben.
BMW echter heeft laten weten dat er geen opvolger komt voor de
BMW M3 GTE. Met het opstarten van het DTM programma heeft het team niet de capaciteit om daarbuiten nog een nieuwe GT te ontwerpen en te ontwikkelen. Dit wil echter niet zeggen dat we vanaf volgend jaar geen M3 GTE meer te zien krijgen op de circuits, het huidige model kan nog steeds ingezet worden en wordt tevens nog voor twee jaar te koop aangeboden. Een definitieve beslissing over het uithoudingsprogramma van BMW wordt niet voor het einde van het jaar verwacht.
Foto: Martijn Wouters
Marc VDS - Ford GT
