Nadat deze voormiddag Anthony Kumpen met de GLPK Viper het hele veld het nakijken gaf tijdens de vrije training, was het bij de eerste kwalificatiesessie opnieuw de beurt aan GLPK om de dans te leiden. De wisselende weersomstandigheden maakten het er niet makkelijker op voor piloten en teams. Zowat een half uur voor aanvang van de sessie daalde een ware zondvloed neer over “Der Ring”, maar bij aanvang van de kwalificatie baadde de omloop in de zon, met een opdrogende piste als gevolg. De tijden die bij aanvang van de sessie werden neergezet, smolten dan ook als sneeuw voor de zon. Toen Marc Goossens plaats nam aan het stuur van de SRT Corvette, kreeg het volledige veld het nakijken. Al tijdens zijn eerste snelle ronde realiseerde hij een 2.01.153, een tijd die hij enkele ogenblikken later zelf naar de analen verwees met een rondje 1.59.631.
Een verbazende Bart Couwberghs vocht lange tijd met Garcia (Schnitzer BMW), Menten (Porsche) en Maes (Porsche) een strijd uit voor de tweede plaats, terwijl de GLPK Viper van Kumpen op grote afstand volgde. Maar toen vond Anthony Kumpen het welletjes, en zette met 1.58.434 de snelste tijd neer. Dat was het sein voor Marc Goossens om de Corvette nog eens op de ondertussen droge baan te sturen. Goossens stelde met 1.56.941 orde op zaken en ook de PSI Porsche van Markus Paltalla dook onder de grens van de twee minuten.In de allerlaatste seconden van de sessie haalde Anthony Kumpen nog eens het onderste uit de kan en deed wat iedereen voor onmogelijk achtte: de Corvette kloppen in een kwalificatiesessie. 1.56.499 was de chrono van Kumpen, goed voor de voorlopige pole positie.
Uiteindelijk kregen we volgend eindresultaat van de eerste kwalificatie:
1.Kumpen/Longin – 1.56.499
2.Goossens/Lamot – 1.56.941
3.Paltalla/Van Sande – 1.59.560
4.Garcia/Stuck – 2.00.348
5.Vosse/Bouvy – 2.00.602
6.Menten/Verbergt – 2.01.547
7.Kuismanen/Hasenbichler – 2.01.855
8.Couwberghs/VD Haterd – 2.02.059
9.Wauters/Wauters – 2.02.895
10.Maes/Verbist – 2.02.952
GLPK snelst in eerste kwalificatie
Dit artikel werd gepubliceerd in Belcar op vrijdag 02 juli 2004 om 17:18

