Nef bleek de snelste aan de start van de eerste reeks maar Loix nam vrij vlug de kop over vóór Mathieu en Verbergt. Deze moest dan Nef laten voorbijrijden, de posities werden niet meer gewijzigd en de vier leiders passeerden gegroepeerd halfweg de wedstrijd met slechts drie seconden verschil. Maar dan begon de tocht naar hel voor Nef : hij kreeg een stop-and-go in de 8ste ronde (zijn mecaniciens waren met de Porsche bezig terwijl de 5 minuten signaal al gegeven was) en daarna moest hij opgeven omwille van een kapotte koppeling. De wedstrijd werd beslecht tijdens de pitstop : terwijl Sylvie Delcour het stuur van de BMW in enkele seconden overneemt, duurt dezelfde operatie bij Jaguar een beetje langer. Dermont zijn achterstand bedraagt al vlug een halve minuut als hij goed en wel zijn plaats op de piste weer inneemt. De zaak is gesloten, Delcour-Loix triomferen vóór Hemroulle-Verbergt en Thiry-Dermont, vertraagd door een slippartij. Mathieu-Voets hadden beslag kunnen leggen op de zilveren medaille maar ze reden van de baan in de voorlaatste ronde ter hoogte van Stavelot en verspeelden zo hun kansen. Dan komen de Porsches van De Sordi-Deblauwe, Philips en Turco-Franchi, dan de BMW 328i van Jamar-Baugnée.
Het markantste feit van de tweede manche is zonder twijfel de terugkeer van Stéphane Lémeret die van op de laatste plaats vertrok maar al op de … 6de plaats terug te vinden was toen de wagens voor de derde keer vóór de tribune verschenen. Op dat moment werd het peloton geleid door Loix die nogal op zijn gemak was op de natte piste : “De omstandigheden lagen mij en mijn ervaring als rallyman liet mij toe onmiddellijk het goede ritme te vinden terwijl mijn tegenstanders daar twee of drie ronden nodig voor hadden.” In de 6de ronde kon de BMW piloot een slippartij niet vermijden en moest de leiding aan Thiry overlaten. Maar voor deze laatste werd het gevaar Lémeret steeds duidelijker : de winnaar van de 12 Uren kwam in een hels tempo terug, hij bleef achter het stuur tijdens de pitstop en pakte de gele trui over in de 16de ronde om daarna niet meer lastig gevallen te worden : “Ik had het goede tempo te pakken alhoewel de motor enkele toeren begon te verliezen.” De Jaguar haalde de finish op de 2de plaats vóór de twee BMW’s, de Silhouette van Delcour-Loix en … de 328i van Eric Jamar die dit weekend een echte show neerzette : “De krachthandicap (een honderdtal pk’s) was voelbaar in de rechte lijnen maar ik probeerde te compenseren door in de bochten aan te vallen.” Zo simpel is dat …
1ste manche : 1. Delcour-Loix (BMW M3 Silhouette) 23 ronden ; 2. Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouette light) op 31.258 ; 3. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) op 40.785 ; 4. De Sordi-Deblauwe (Porsche 996) op 1 ronde ; 5. Philips (Porsche 993) ; 6. Turco-Franchi (Porsche 996) ; 7. Baugnée-Jamar (BMW 328i) ; 8. Van der Straten-Franck-Boulik (BMW M3) op 2 ronden ; 9. Bonduel (Honda Prélude) ; 10. Cracco-Van Moerkerke (Porsche 996)
2de manche : 1. Lémeret-nef (Porsche 996) 21 ronden ; 2. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) op 12.166 ; 3. Delcour-Loix (BMW M3 Silhouette) 29.060 ; 4. Baugnée-Jamar (BMW 328i) op 2.18.234 ; 5. Voets-Mathieu (Porsche 996) op 2.20.421 ; 6. De Sordi-Deblauwe (Porsche 996) op 2.45.029 ; 7. Cracco-Van Moerkerke (Porsche 996) op 1 ronde ; 8. Philips (Porsche 993) ; 9. Turco-Franchi (Porsche 996) ; 10. Heeren (Honda Integra)
Kampioenschap (officieus) : 1. Hemroulle-Verbergt 863,5 punten ; 2. Voets-Mathieu 844 ; 3. Nef-Lémeret 836 ; 4. Turco-Franchi 765 ; 5. Loix-Delcour 755 ; 6. Philips 717,5
