Twee weken..., de teams van de Belgian Touring Car Series hebben amper de tijd gehad om op adem te komen. De lampen van de Francorchampions waren nog maar net gedoofd, of ze moesten al beginnen met de voorbereiding van de verplaatsing naar Dijon. Daar wordt de Trophée de Bourgogne verreden. Een meeting die in de annalen van de BTCS gaat, want voor de eerste keer zal het peloton in twee worden opgedeeld.Christian Lahaye legt uit: « 79 wagens ingeschreven, dat is fantastisch! Maar, het stelt wel problemen op het circuit van Dijon. Om dat op te lossen, hadden we 19 wagens kunnen schrappen met een pennentrek, maar dat is niet de stijl van het huis. We hebben daarom de timing aangepast. » In de praktijk zullen de wagens van de categorieën T1, T2, T3 en de Roadsters verenigd worden om het onder elkaar uit te vechten. Idem voor de T5, T6 en GT: « De deelnemers krijgen allemaal een uur training en minimaal twee uren wedstrijd, » verduidelijkt Lahaye.
« Waarom minimaal? Omdat, als er op het einde van de dag slechts 60 wagens overblijven, de twee laatste races misschien gezamenlijk verreden worden. We hopen dat natuurlijk niet voor de mensen die zouden moeten opgeven, maar de mogelijkheid bestaat. Wat de kampioenschappen betreft, worden de tijden opgeteld om een volledige hiërarchie te kunnen opmaken. Het is geen ideale oplossing, maar het is de enige die we gevonden hebben. Als iemand een beter idee heeft, mag hij het ons laten weten... Nog een laatste verduidelijking: de racetijd die de teams moeten missen in Dijon wegens het aanpassen van de timing, zal gecompenseerd worden in tijd voor vrije trainingen of misschien een bijkomende race, waarom niet tijdens de laatste meeting van het seizoen. We zullen daarover spreken met de deelnemers. »
De geheimpjes van David Loix
De belangrijkste titelkandidaten zullen hun strategie moeten aanpassen aan deze nieuwe context. Maar, het belangrijkste is het vinden van de ideale afstellingen op deze omloop die de technische mensen minder goed kennen dan Francorchamps en Zolder: « Het ruwe asfalt is een van de hoofdkenmerken van Dijon, maar de banden zullen het wel een uur volhouden, » merkt David Loix op. « Het circuit in de Bourgogne is trouwens heel technisch, met een paar kleine valstrikken waar je kostbare tienden kan verspelen. Tijdens de testsessie georganiseerd door Psi voor het seizoen, heb ik van de aanwezigheid van de Franse piloot Anthony Beltoise geprofiteerd om hem raad te vragen. Hij kent die plaatsen als zijn broekzak en heeft me een paar nuttige tips gegeven... Dat zijn mijn geheimpjes. »Tijdens deze testsessie, draaide de Porsche in de kleuren van Red Bull in 1'24", of exact de normtijd. Maar, de piloot uit Verviers haast zich om geen voorbarige conclusies te trekken: « We reden die chrono slechts een keer, met vier nieuwe banden. De Jaguar Silhouet dook zelfs onder 1'21", wat hun piloten een ruime bewegingsmarge geeft. Maar, je moet altijd afwachten hoe de race zelf verloopt, want op dit kleine circuit wordt altijd fel gestreden... Dus, wait and see. Samen met mijn teamgenoot Frédéric Bouvy, zullen we aan de race beginnen in functie van ons hoofddoel: het kampioenschap. »
Mooie gevechten in het vooruitzicht
Net als de Francorchampions, zal de Trophée de Bourgogne in het teken staan van een strijd tussen de Porsches en de Silhouetten. Het Duitse paviljoen zal sterk verdedigd worden door Bouvy-Loix en Voets-Tillie (Psi), Nef-Delcour, Mathieu-Chouvel, Turco-Franchi en De Pauw-Van den Hove (GPR), Jamar-André (TGB), Dockerill-Greensall (Chad Racing), Vroman-Cracco (Accent Racing), Richard-Mélotte (BPO) en Chaillet-Haouza (Signa). De belangen van de categorie voor Silhouetten zijn in de goede handen van Hemroulle-Verbergt (Audi A4), de leiders in het kampioenschap na hun dubbel in Spa, Radermecker-Thiry en Delhez-Lémeret (Jaguar), Vanbellingen-Fumal, Leyssens-Moonens en Slaus-Lupant (BMW M3 Silhouet). Onze landgenoten krijgen versterking van de Fransen Desbruères-Desbruères-Bechut (Opel), terwijl Piron zijn prachtige ex-Tarquini Honda Accord supertourisme in stelling brengt. In de categorie T5 zullen Reynaerts-Philippart (BMW Compact) in het vizier genomen worden door Baugnée-Haddouche (BMW E46), Linnertz-Gressens, Heck-Van Nerum-Blaise en Dumont-Schmitt (allemaal BMW M3), Hopchet-Sluys (Seat Cupra) en Pinckers-Dejardin (Toyota). De confrontaties voorbehouden aan de eerste drie categorieën beloven explosief te worden. De Renault Clio's gaan van start als favorieten, maar ze zullen rekening moeten houden met enkele snelle Alfa Romeo's, Seats, Honda's en VW's. Bovendien zullen de teams van het merk met de ruit onderling geen geschenkjes uitdelen: tussen Verreydt-Luxen, Rosbach-André-Galand, Beulen-Van de Wauwer, Smits-Kuppens en Perrin, zal de strijd genadeloos zijn. Ugeux-Heurckmans (Alfa 156), Meunier-Vanderschrick (Alfa 147), Thelen-Corrales (Seat Ibiza), Culot-Monin (Peugeot 206) en Delannoy-Adriaenssens (VW Golf) liggen op de loer om hiervan te profiteren. De categorie T2 wordt een strijd tussen VW Polo, Honda Civic en Peugeot 206 CC, terwijl de T1 de allures heeft van een Toyota Yaris Cup.
De troepenschouw van het imposante peloton dat verwacht wordt in Dijon wordt vervolledigd met een tiental Roadsters, onder andere bestuurd door Lémeret-De Keijser, Fortemps-Capocci-Minette of Dubois-De Keijser. Slechts een conclusie dringt zich op: deze Trophée de Bourgogne 2005 kondigt zich aan als een grand cru!
In een notedop
- De kampioen van 2004, Stéphane Lémeret, vervangt David Dermont (weerhouden door de Porsche Supercup in Imola) aan de zijde van Bernard Delhez in de tweede Jaguar X-Type Silhouet, maar hij zal eveneens een Roadster (buiten kampioenschap) besturen, samen met De Keijser.
- Fanny Duchateau keert terug met de Roadster n°351 aan de zijde van Nathalie Maillet.
- Rallypiloot Cédric Verhees zal het stuur delen van een VW Golf ex-Winderickx met Pierre Stassen : « Afgezien van de 24 Uren 2 PK en races in de VW Fun Cup, heb ik nog geen wedstrijden op circuit gereden. Je moet ooit eens beginnen. Het wordt tof... »
- Eric Gressens, de grote specialist van de VW Fun Cup – hij is de titelverdediger – zal Stanny Linnertz vergezellen in zijn BMW M3.
- Patrick Chaillet heeft een gereputeerde ploegmaat gevonden in de persoon van de Fransman Jean-Philippe Haouza.
- Chad Racing, al van de partij met een Porsche voor Dockerill-Greensall, zet een tweede 996 in voor het duo Allen-James.
- Het team Nordicar is weerhouden door het Autosalon van Luik, waardoor de Volvo S60 de verplaatsing naar Dijon niet maakt. Toch komt Jean-Pierre Van de Wauwer in actie in Dijon, met de Clio van Bruno Beulen.
PRC Press
