Het Belcar kampioenschap is aan zijn negende seizoen toe. In dit kampioenschap is het GLPK team een vaste waarde. Ook dit jaar neemt het Limburgse team deel aan het kampioenschap met als rijders Anthony Kumpen en Bert Longin. Het seizoen wordt gestart met de Chrysler Viper maar het is best mogelijk dat de Pagani in de loop van het seizoen wordt ingezet. De afgelopen drie Belcar seizoenen werden gedomineerd door het GLPK team. Drie jaar op rij werd de titel gewonnen. Een vierde titel op rij winnen lijkt moeilijk haalbaar nu het team de voorkeur geeft aan een internationaal programma met de Corvette C5-R. Enkele dagen voor de start van het Belcar kampioenschap lichten Anthony Kumpen en Bert Longin hun ambities toe:"We werken dit jaar een internationaal programma af met de Corvette C5-R in het FIA GT kampioenschap. Daarnaast rijden we ook het Belcar kampioenschap maar helaas kunnen we niet het volledige kampioenschap rijden omdat er drie wedstrijden samenvallen met de FIA GT kalender" vertelt Bert Longin. "We rijden enkel de Belcar wedstrijden die voor het team logistiek haalbaar zijn. Dat zijn er zeker vier, maar de kans is groot dat we de 24u van Zolder daaraan toevoegen. Die wedstrijd valt samen met de FIA GT wedstrijd in Duitsland te Oschersleben. We zullen dus constant moeten pendelen tussen Duitsland en Zolder. Voor de 24 u van Zolder krijgen we het gezelschap van Mike Hezemans waarmee we ook het internationaal programma afwerken. Het FIA GT kampioenschap rijden met een Belgisch-Nederlands team is voor mij een droom die uitkomt. We mogen daar als Belgen best fier op zijn."
"De wedstrijden waarin we starten willen we winnen, laat dat duidelijk zijn " gaat Anthony Kumpen verder. "Maar de titel winnen is niet haalbaar met de huidige Belcar puntentelling. In 2001 won ik 6 wedstrijden van de 7, moest ik 1 keer opgeven en toch won ik de titel niet. Dit jaar belooft het een zeer open en spannend kampioenschap te worden en het is dan ook spijtig dat we niet kunnen meestrijden voor de titel. Maar daar heeft de Belcar organisatie zelf een beetje voor gekozen. We hadden op voorhand aangevraagd om rekening te houden met onze plannen. In principe moet men bij het opstellen van de Belcar kalender enkel rekening houden met de FIA GT en de LMES kalender. Dat zijn de enige kalenders waar hun toppiloten aan de slag kunnen. De Belcar organisatie heeft er jammer genoeg voor ons geen rekening mee gehouden. Ik heb even overwogen om niet te starten in het Belcar kampioenschap omwille van het feit dat we niet kunnen strijden voor de titel, maar de Belcar is te belangrijk voor onze trouwe sponsors. Ik denk dat het kampioenschap een nieuwe kampioen nodig heeft en daarom heeft de organisatie geen rekening gehouden met onze wensen. De laatste vijf jaar hebben wij gedomineerd. Misschien waren wij wel te dominant. Maar dat neemt niet weg dat het een mooi kampioenschap zal worden."
Om een wedstrijd te winnen zal er fel gestreden worden. Het GLPK team start met de vertrouwde Chrysler Viper maar zal mogelijk ook aantreden met de Pagani. Bert Longin: "De Chrysler Viper is zeker niet de snelste wagen van het veld, maar het is een zeer betrouwbare wagen. De Chevrolet en de Porsches zijn sneller, maar dat neemt niet weg dat we vorig jaar toch vier wedstrijden van het kampioenschap hebben gewonnen. Dat is het ultieme bewijs dat autosport een teamsport is. We hebben niet de sterkste wagen maar wel het sterkste team. We willen dit jaar een paar overwinningen meepikken maar we willen ook wat experimenteren met de Pagani. Dat kan nu we niet op het kampioenschap mikken. Zo kunnen we de sponsors ook iets meer bieden want het is toch een wagen die tot de verbeelding spreekt en publicitair zeer interessant is. Of de Pagani mee kan zal moeten blijken uit de komende testen."Voor het GLPK team worden het wel erg drukke tijden. Het team zal niet alleen de Viper en de Pagani klaarstomen voor de Belcar maar ook de Corvette C5-R voorbereiden voor de FIA GT wedstrijden: "We doen dat met dezelfde mensen", zegt Anthony Kumpen. "Enkel voor de FIA GT wedstrijden hebben we een extra team-manager, Toine Hezemans, en een extra ingenieur, Mike Gramke. Internationaal willen we dus twee ingenieurs, op nationaal gebied volstaat één ingenieur."
