Drie Alfa’s op de eerste drie startplaatsen, gevolgd door een BMW. Een startorde die spanning verzekerde en dat kregen we ook! Andy Priaulx en Fabrizio Giovanardi maakten dankbaar gebruik van Thompson die zijn start volledig mistte. Tegen het einde van de eerste ronde zagen we hem echter wel terug een plaatsje winnen, ten koste van Priaulx die 70 kg ballast extra diende mee te sleuren ten opzichte van de Alfa's. De Duitse bolides hadden zichtbaar last van de extra ballast, want ook Farfus zou voorbij gaan aan de Engelsman. Dirk Müller bewees nog maar eens waarom hij de aanvoerder in de stand is en wist zelfs met 50 kg ballast op te rukken naar de elfde plaats, vlak achter zijn naamgenoot. Halfweg de sessie was het verschil tussen de leidende Alfa van Tarquini en de BMW's van het Müller-duo reeds 10 seconden. De Seats konden het tempo van de 5 koplopers niet echt volgen en dienden een 5-tal seconden toe te geven, waarna ze zelf enkele ronden later 2 Müller-BMWs in hun spiegels zouden zien opdoemen. We noteren een dubbel voor Alfa Romeo en zien slechts 3 BMW’s in de top 10. Meer zelfs: van de bolides in de top 8 hebben er maar liefst 7 voorwielaandrijving. De invloed van de beslissing van het Touring Car Bureau in combinatie met de ballast handycap moge duidelijk zijn...
Tom Coronel tenslotte wist als eerste over de eindmeet te komen in de Michelin Independents' Trophy, net voor teamgenoot Valle Mäkelä.
De top 10
| 01 | Tarquini | Alfa Romeo | 17:39.215 |
| 02 | Thompson | Alfa Romeo | + 0.810 |
| 03 | Giovanardi | Alfa Romeo | + 1.313 |
| 04 | Farfus Jr. | Alfa Romeo | + 1.553 |
| 05 | Priaulx | BMW | + 2.569 |
| 06 | Terting | Seat | + 5.521 |
| 07 | Rydell | Seat | + 5.782 |
| 08 | Plato | Seat | + 10.149 |
| 09 | Jörg Müller | BMW | + 12.062 |
| 10 | Dirk Müller | BMW | + 12.304 |
Jason Plato zal de tweede manche vanop pole mogen aanvatten op de omgekeerde startgrid, nadat hij achtste eindigde.
