Het 'British Racing Green' van Aston Martin overheerst in Silverstone
Opnieuw zeer snelle wissels bij het team van Aston Martin wanneer het derde uur van de wedstrijd wordt aangevat. Lamy had op de tweede Aston het stuur overgenomen van Kox, en ging resoluut op jacht naar de leider. Na exact 100 ronden volgde de Portugees op slechts 2.7 seconden van leider Turner. Achter de Astons draaide ook de Maserati van Babini/Biagi zeer snelle tijden. Bertolini/Wendlinger speelden een zeer vuil spelletje toen ze ingehaald werden door de Astons. De Maserati negeerde ronden lang alle blauwe vlaggen, doch de wedstrijdleiding liet begaan...Toen de onsportieve Maserati uiteindelijk van tussen de beide Astons verdween, nestelde Lamy zich onder de vleugel van Turner en wachtte geduldig zijn slag af, maar Turner hield de deur goed gesloten. In de strijd om de vierde plaats was de Ferrari van Gardel/Gollin ietsjes te hevig, en dat werd bedacht met een stop-and-go, waardoor ze de Maserati's moesten laten gaan.
Wijziging in GT2, waar de Gruppe M Porsche van Collard/Sugden de rol moest lossen na mechanische problemen. Lieb/Rockenfeller gingen er nog steeds aan de leiding, maar werden nu (op geruime afstand) gevolgd door Collins/Cinningham met de Embassy Porsche. De Mosler van Balfe/Derbyshire deelde nog steeds de lakens uit in Group 2.
Al een half uur hing de Aston Martin van Lamy onder de vleugel van het exemplaar van Turner. Het leek er op dat er geen aanval zou komen, en dat beiden triomfantelijk het 'British Racing Green' samen over de streep zouden rijden. Maar ze dienden wel uit de doppen te kijken, want een lepe Fabio Babini was ondertussen zijn achterstand op de Astons aan het weg knabbelen en naderde tot op tien seconden. Op 20 minuten voor het einde (ronde 121) gebeurde het dan toch: Lamy passeerde aan Turner, om de leiding over te nemen.
Het tempo ging meteen de hoogte in, en zo werd de achtervolgende Maserati geen kans gegund. Een dubbelslag dus voor het in FIA GT debuterende Aston Martin Team. Lamy/Kox wonnen de race, van nabij gevolgd door hun teamgenoten Brabham/Turner. British Racing Green on top! Babini/Biagi werden zeer verdiend derde. De vierde plaats was voor Bertolini/Wendlinger, die ondanks het onsportieve gedrag geen sanctie opliepen. Voor de vijfde plaats werd er gestreden op het scherp van de snee; Gardel/Gollin waren na de stop-and-go immers zeer sterk teruggekeerd en kwamen de Vitaphone Maseratie van Bartels/Scheider nog bedreigen. Ze vielen werkelijk aan tot de laatste meter, maar het mocht niet baten. Bartels/Scheider werden vijfde, met enkele tientallen van een seconde voorsprong op Gardel/Gollin. Met drie wagens binnen de 11 seconden, en dat na drie uren racen, mogen we zeker van een spannende race spreken.Vanuit het GLPK Team bereikte ons het nieuws dat de schuiver van Bert Longin te maken had met een hoofdremcilinder die stuk gegaan is. Dat is meteen ook de reden van hun tweede opgave, nadat ze eerder in Monza te kampen kregen met een kapotte olieleiding. Pech voor GLPK-Carsport, dat ook hier in Silverstone op weg leek naar een verdiende podiumplaats.
I
n de GT2-klasse was het opnieuw Gruppe M dat met de overwinning ging lopen. Het team, dat in feite een fabrieksteam van Porsche Motorsport is, werd met Lieb/Rockenfeller 9de algemeen en had maar liefst vier ronden voorsprong op de tweede in deze klasse. Dat was de Embassy Porsche van Collins/Cunningham, die de verbazende TVR 400 van Tomlinson/Kane maar net achter zich kon houden. Group 2 was dan weer een kolfje naar de hand van Balfe/Derbyshire, die twee andere Moslers vooraf gingen: Keen/Taylor en Whight/Whight/Kershaw, die bij aanvang van de race met motorproblemen kampten.De volledige uitslag:
1. Kox/Lamy - 134 - 3:00:28.71
2. Brabham/Turner + 1.937
3. Babini/Biagi + 11.078
4. Bertolini/Wendlinger + 1 LAP
5. Bartels/Scheider + 1 LAP
6. Gardel/Gollin + 1 LAP
7. Deletraz/Piccini + 2 LAPS
8. Peter/Buncombe + 2 LAPS
9. Lieb/Rockenfeller + 5 LAPS
10. Ardizzone/Panzaviotta + 7 LAPS
11. Balfe/Derbyshire + 8 LAPS
12. Bouchut/Fomenko + 8 LAPS
13. Collins/Cunningham + 9 LAPS
14. Tomlinson/Kane + 10 LAPS
15. Ruberti/Camathias + 10 LAPS
16. Keen/Taylor + 12 LAPS
17. Rosa/Drudi + 12 LAPS
18. Ried/Ried + 13 LAPS
19. Collard/Sugden + 13 LAPS
20. Nielsen/Ehret + 14 LAPS
21. Eriksson/MacAri + 15 LAPS
22. Vonka/Casadei + 16 LAPS
23. Whight/Whight/Kershaw + 40 LAPS
24. Longin/Kumpen/Hezemans + 70 LAPS
25. Keen/Halliday + 77 LAPS
26. Melo/Belloc + 81 LAPS
Dit artikel werd gepubliceerd door Dries de Smet in FIA GT op zondag 15 mei 2005 om 14:25
